2. Разхлабете и свалете болта на съединителя на течността на спирачния апарат. Запушете съединителя с два подходящи пръстена или оставете течността да се отцеди в съд.
3. При по-стари модели, отстранете двата болта за закрепване на спирачния апарат и свалете спирачния апарат.
4. При по-късни модели, свалете спирачния апарат от монтажната плоча, като го натиснете навътре отпред (към главината на колелото) и едновременно с това преместване на спирачния апарат към центъра на колата.
5. Почистете всички външни замърсявания от сглобката на спирачния апарат, без да вдишвате праха. Затегнете шублера в менгеме. Използвайте мека челюст на менгемето и внимавайте да не повредите или огънете шублера.
6. При по-стари модели отделете тялото на спирачния апарат от скобата му, като го повдигнете от шпонковите му канали (Фигура 9.4).
Фигура 9.4 - Разкачване на корпуса на спирачния апарат тип ATE от скобата (стар тип)
7. С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен от маншона (Фигура 9.5).
Фигура 9.5 - Отстраняване на задържащия пръстен на маншона
8. Свалете прахозащитния капак (Фигура 9.6).
Фигура 9.6 - Сваляне на маншона на спирачния апарат
9. Поставете тънко парче дърво или картон върху края на буталото и подайте сгъстен въздух към съединението на тръбата на тялото на спирачния апарат. За да извадите буталото, ще ви е необходимо малко въздушно налягане, например от помпа за гуми.
10. След като извадите буталото, издърпайте семеринга от жлеба му в цилиндъра, като използвате пластмасов или дървен инструмент.
11. Проверете повърхностите на буталото и отвора на цилиндъра за драскотини или признаци на триене метал в метал. Ако повредата не е под съмнение, сменете напълно спирачния апарат.
12. Ако тези компоненти са в добро състояние, изхвърлете гуменото уплътнение и маншона и закупете комплект за ремонт, който съдържа всички необходими резервни части.
13. Гумените водачи на най-новия тип шублер могат да бъдат сменени, ако е необходимо. Извадете найлоновата компресионна втулка от всеки гумен водач, след което внимателно стиснете яката на втулката и я натиснете надолу, за да я извадите отвътре (снимка).
Снимка 4.13A Свалете найлоновия компресионен маншет...
Снимка 4.13B... и свалете гумената втулка от шублера (последен тип).
14. Почистете буталото и отвора на цилиндъра с хидравлична течност или метилов спирт - нищо друго.
15. Започнете сглобяването, като монтирате уплътнението в жлеба на цилиндъра (Фигура 9.7).
Фигура 9.7 — Захващане на прахозащитния капак в канала на буталото
16. Поставете прахозащитния маншон в жлеба му в буталото. Потопете буталото в чиста спирачна течност или смажете външната му повърхност с гумена грес и го поставете в цилиндъра под прав ъгъл. Уверете се, че буталото е позиционирано, както е показано на Фигура 9.8.
Фигура 9.8 - Диаграма на монтаж на буталото на спирачния апарат
17. Когато буталото е частично натиснато, свържете прахозащитния маншон към ръба на цилиндъра и монтирайте задържащия пръстен.
18. Натиснете буталото така, че да влезе напълно в цилиндъра.
19. Ако работите с най-новия тип шублер, монтирайте гумената водеща втулка и поставете компресионното уплътнение. Не повредете водещата втулка и втулката по време на монтажа и се уверете, че фланецът на гумената водеща втулка е напълно захванат (снимка).
Снимка 4.19 Водеща втулка, монтирана отново на спирачния апарат (последен тип).
20. При по-стари модели закрепете скобата на спирачния апарат в менгеме и монтирайте водачите на пружините (Фигура 9.9). Монтирайте тялото на спирачния апарат в шпонковите канали на апарата, така че тялото и апаратът да са разположени близо един до друг (Фигура 9.10).
Фигура 9.9 — Монтиране на водачите на пружините на скобата на спирачния апарат
Фигура 9.10 - Корпусът и скобата на спирачния апарат са свързани на едно и също ниво - местоположението е обозначено със стрелка
21. Монтирайте спирачния апарат върху носача на главината. При по-старите модели почистете резбите на монтажните болтове и ги смажете с уплътнител за резби. Монтирайте болтовете, затегнете ги до посочения въртящ момент и след това монтирайте дисковите накладки, както е показано на Раздел 3. При по-късни модели, монтирайте спирачния апарат върху водещите щифтове и го натиснете на място (снимка), след което монтирайте дисковите накладки.
Снимка 4.21 Нов тип спирачен апарат (тип ATE).
22. Свържете маркуча за течност, като използвате нови уплътнения в съединителя.
23. Продухайте системата, както е указано в Раздел 20.
24. Монтирайте колелото, като обърнете внимание на маркировките за подравняване, и спуснете колата на земята. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да доближите накладките до диска, след което добавете течност в главния цилиндър, ако е необходимо.
Коментари на посетители