Инспекция.
1. Препоръчително е, ако е необходимо, да проверите спирачните челюсти, като премахнете барабаните. Това ще позволи правилна проверка на клиновете, а също и цилиндрите на колелата могат да бъдат проверени за течове. Въпреки това, ако желаете, можете да проверите състоянието на накладките на задните челюсти, като извадите тапата от ревизионния отвор в пластината на задната спирачка (Ориз. 9.21).
2. Използвайте фенерче и огледало, за да проверите дали фрикционният материал не е износен под определения минимум. Ако случаят е такъв, тогава обувките трябва да бъдат сменени.
Замяна.
3. Повдигнете задната част на колата и свалете задните колела (вижте раздел 3). Блокирайте предните колела, като поставите нещо под тях. Освободете напълно ръчната спирачка.
4. Отстранете монтиращия винт на барабана и свалете барабана. Ако барабанът седи плътно върху главината, почукайте го с пластмасов чук. Ако барабанът е надраскан поради износване, може да се наложи регулаторите на гърбицата да бъдат прибрани, преди барабанът да може да бъде изваден и обувките да бъдат извадени от жлебовете. Преди да започнете разглобяването, скицирайте местоположението на обувките и как са монтирани подложките по отношение на задвижващия и задвижвания край.
5. Разкачете възвратната пружина на горната обувка с помощта на клещи.
6. Отстранете пръстените на обувката. Тези пръстени са вид пръстен, при който краищата трябва да се стиснат, за да се освободи пръстенът от задната спирачна пластина.
7. Отделете обувките, докато могат да бъдат извадени от мястото им за монтаж по-долу.
8. Откачете долната възвратна пружина на обувката и отстранете подпората, разположена между обувките (Ориз. 9.24).
9. Разкачете края на кабела на ръчната спирачка от лоста на спирачната челюст и свалете челюстите. Не натискайте педала на спирачката, докато обувките са свалени.
10. GM все още доставя фрикционни подложки за монтиране на оригиналните обувки. Това включва пробиване на старите нитове, за да се премахнат износените подложки и използване на новите нитове, доставени с подложките на обувките. Занитването трябва да се извършва от центъра навън. Подложките се доставят с дебелина 5,0 mm (0,197 инча) за нормална употреба и дебелина 5,6 мм (0,220 инча) за случаите, когато барабаните са обработени (вижте също раздел 14).
11. С всичко казано до тук, все още се препоръчва да използвате нови или фабрично обработени обувки като резервни части, вместо да се опитвате да ги поправите сами.
12. Преди да поставите нови обувки, почистете всички замърсявания и прах, без да ги вдишвате.
13. Всички признаци на замърсяване с масло върху задните спирачни челюсти показват теч в хидравличния цилиндър (Раздел 12) или че уплътнението на главината е дефектно (Раздел 10). Незабавно отстранете течовете и сменете обувките.
14. Смажете леко регулиращите гърбици и контактните точки на горната обувка на задната спирачна пластина с грес с висока точка на топене.
15. Поставете обувките върху работната маса, като се уверите, че са позиционирани правилно по отношение на лоста на ръчната спирачка и задвижващия и задвижвания край на подложката на обувката (снимка).
Снимка 9.15 Задни спирачни челюсти, готови за монтаж.
16. Монтирайте долната възвратна пружина.
17. Издърпайте обувките си (навън) и монтирайте долните им краища на място и след това прикрепете кабела на ръчната спирачка.
18. Монтирайте подпората и горната възвратна пружина.
19. Инсталирайте нови пружинни пръстени.
20. Монтирайте спирачния барабан.
21. Регулирайте обувките, както е посочено в Раздел 8.
22. Монтирайте колелото.
23. Повторете тези операции на противоположната спирачка, тъй като челюстите трябва да се сменят като комплект (четири обувки). След завършване регулирайте ръчната спирачка, ако е необходимо (Раздел 26).
Ориз. 9.21. Запушалка за ревизионен отвор в задната плоча - обозначена със стрелка
Ориз. 9.22. Отстраняване на монтажния винт на спирачния барабан
Ориз. 9.23. Компресионна пружина на обувката
Ориз. 9.24. Премахване на опората на спирачната челюст
Коментари на посетители