Инспекция.
1. Продължете, както е посочено в параграфи 1 и 2 Раздел 9.
2. Блокирайте предните колела и превключете на предавка. Разхлабете гайките на задните колела от работната страна, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и свалете колелото. Освободете ръчната спирачка.
3. Отстранете монтажния винт на спирачния барабан и отстранете барабана. Ако е стегнато, освободете спирачните челюсти, като извадите щепсела от пластината на задната спирачка и натиснете лоста за управление на ръчната спирачка навън с помощта на отвертка (Ориз. 9.27).
Ориз. 9.27. Освободете лоста на ръчната спирачка, като пъхнете отвертка през отвора
4. Отстранете шпилките и пръстените или пружините и разделителите. Сменете ги, ако са повредени (снимка).
Снимка 11.4A Пръстен на спирачната челюст ("комби"). Завъртете задържащото устройство (обозначен със стрелка) 90 градуса...
Снимка 11.4B.... и махнете пръстена.
5. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста за управление (снимка). Ако няма достатъчно хлабина в кабела, изключете го близо до еквалайзера.
Снимка 11.5 Откачете кабела на ръчната спирачка.
6. Възвратните пружини вече могат да бъдат откачени и челюстите да бъдат свалени поотделно или комплектът на челюстите, дистанционерът и пружините могат да бъдат свалени като цяло. Вторият начин е особено лесен, ако се отстрани задната главина, както беше направено с цел получаване на снимки. Внимавайте да не повредите гумените обвивки на цилиндъра.
7. Почистете пластината на задната спирачка, без да вдишвате праха или да го пръскате във въздуха. (Оригиналните облицовки сега се произвеждат без азбест, но това може да не е така за други облицовки.)
8. Идентифицирайте и коригирайте източника на замърсяване на подложките, преди да поставите нови обувки.
9. Разглобете обувките, дистанционера и пружините. Обърнете внимание на това как са монтирани пружините и как е позициониран дистанционерът. Не бъркайте лявата и дясната част: на всички модели, с изключение на типа модели "комби" прътът с резба е маркиран "L" или "R", а други компоненти от този вид са цветно кодирани - "черен" за лявата страна и цветен код "сребро" - за дясната страна (снимка).
Снимка 11.9 Самонастройващи се компоненти на стелажа—дясна страна.
10. Разглобете и почистете регулиращия дистанционер. Смажете резбите с лубрикант на силиконова основа.
11. Ако нов лост на челюстта на ръчната спирачка не е доставен с новите челюсти, използвайте стария. Може да се закрепи с щифт и фиксиращ пръстен (снимка), или нит, който ще трябва да бъде пробит.
Снимка 11.11 Лост на ръчната спирачка, закрепен с щифт и пружинен пръстен.
12. Сглобете нови обувки, пружини и регулиращи компоненти. Поставете възвратните пружини в отворите им в новите обувки и поставете саморегулиращите се компоненти. Резбовият дистанционер трябва да бъде чист и леко смазан и напълно прибран с помощта на зъбното колело, преди да се монтира между обувките. Обърнете внимание, че по-късият крак на вилицата на дистанционера трябва да е обърнат към вас. За модели със затворен корпус ("салон") и с отваряща се нагоре задна врата ("хечбек") необходимо е да смените пружината, закрепваща щифта на лоста за регулиране към лентата на обувката. Обърнете се към съответните придружаващи снимки за въпроси относно сглобяването.
Снимка 11.12A Монтиране на регулиращия лост ("комби").
Снимка 11.12B Монтиране на долната възвратна пружина ("комби").
Снимка 11.12C Компоненти на задната спирачка, подготвени за монтаж ("комби").
Снимка 11.12D Правилно инсталирана саморегулираща се стойка ("салон" / "хечбек").
Снимка 11.12E Монтиране на горната възвратна пружина ("салон" / "хечбек").
Снимка 11.12F Монтирана пружина на рамото за регулиране ("салон" / "хечбек").
13. Преди да монтирате модулите на спирачните челюсти на място, смажете зоните на триене на челюстите на задната спирачна плоча с медна основа против захващане.
14. Поставете обувките върху пластината на задната спирачка. Внимавайте да не повредите обвивките на цилиндрите или да изместите буталата. Когато обувките са на мястото си, поставете и закрепете шиповете. Свържете отново кабела на ръчната спирачка и монтирайте и регулирайте главината, ако е била премахната (снимка).
Снимка 11.14A Инсталиране на компоненти на задната спирачка ("комби").
Снимка 11.14B Монтирани компоненти на задната спирачка - главината е премахната за по-голяма яснота ("салон" / "хечбек").
15. Ако ви е много трудно да монтирате обувките и пружините заедно, възможно е да монтирате обувките и да ги закрепите с шпилки, след това оставете регулиращия дистанционер и монтирайте пружините и регулиращия лост.
16. Натиснете назад регулиращото зъбно колело, за да намалите дължината на дистанционера, докато спирачният барабан седи над новите подложки. уверете се, че лостът на ръчната спирачка е позициониран правилно (щифтът е на ръба на мрежата на обувката, а не отгоре). Монтирайте и закрепете спирачния барабан.
17. Повторете тези операции с другата задна спирачка, след това регулирайте спирачките, като натиснете крачната спирачка (модели "салон" И "хечбек") или ръчна спирачка (модел "комби") поне десет пъти. Ще се чуе щракащ звук, показващ работата на автоматичните регулатори; когато спре, настройката е завършена.
18. Проверете настройката на ръчната спирачка и я коригирайте, ако е необходимо (Раздел 26).
19. След като инсталирате нови накладки, избягвайте рязко спиране в продължение на няколкостотин мили, за да позволите на накладките да се счупят.
Коментари на посетители