Kontrola.
1. Postępuj zgodnie z opisem w punktach 1 i 2 Sekcja 9.
2. Zablokuj przednie koła i włącz bieg. Odkręć nakrętki tylnego koła po stronie roboczej, następnie podnieś tył samochodu i zdejmij koło. Zwolnij hamulec ręczny.
3. Odkręć śrubę mocującą bęben hamulcowy i wyjmij bęben. Jeśli jest za ciasno, poluzuj szczęki hamulcowe, wyjmując zaślepkę z tylnej płytki hamulcowej i wypychając dźwignię hamulca ręcznego na zewnątrz za pomocą śrubokręta (Rysunek 9.27).
Rysunek 9.27. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego, wkładając śrubokręt przez otwór
4. Wyjmij kołki i pierścienie lub sprężyny i uszczelki. Wymień je, jeśli są uszkodzone (zdjęcie).
Zdjęcie 11.4A Pierścień szczęk hamulcowych (uniwersalny). Obróć element mocujący (wskazane strzałką) 90 stopni...
Zdjęcie 11.4B....i zdejmij pierścień.
5. Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni sterującej (zdjęcie). Jeśli linka nie ma wystarczającego luzu, odłącz ją w pobliżu korektora.
Zdjęcie 11.5 Odłącz linkę hamulca ręcznego.
6. Teraz możesz odpiąć sprężyny powrotne i zdjąć poszczególne klocki lub zdjąć cały zestaw klocków, podkładkę i sprężyny. Drugi sposób jest szczególnie łatwy, jeśli zdejmiemy tylną piastę, tak jak zrobiliśmy to na potrzeby zrobienia zdjęć. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon cylindra.
7. Wyczyść tylną tarczę hamulcową, nie wdychając proszku i nie rozpylając go w powietrzu. (Oryginalne wkładki były obecnie produkowane bez azbestu, ale nie dotyczyło to innych wkładek.)
8. Przed założeniem nowych butów zidentyfikuj i usuń źródło zanieczyszczenia podszewki.
9. Zdemontuj buty, podkładkę i sprężyny. Zwróć uwagę na sposób montażu sprężyn i położenie kolumny amortyzatora. Nie należy mylić części lewej i prawej: we wszystkich modelach, za wyjątkiem kombi, pręt gwintowany jest oznaczony literami "L" lub "R", a inne elementy tego rodzaju są oznaczone kolorem "czarnym" dla strony lewej i "srebrnym" dla strony prawej (zdjęcie).
Zdjęcie 11.9 Elementy stelaża samonastawnego - strona prawa.
10. Zdemontuj i wyczyść podkładkę regulacyjną. Nasmaruj gwinty smarem na bazie silikonu.
11. Jeżeli wraz z nowymi szczękami nie dostarczono nowej dźwigni hamulca ręcznego, należy użyć starej. Można go zabezpieczyć za pomocą kołka i pierścienia zatrzaskowego (zdjęcie) lub za pomocą nitu, który trzeba będzie rozwiercić.
Zdjęcie 11.11 Dźwignia hamulca ręcznego zabezpieczona sworzniem i pierścieniem sprężynowym.
12. Zamontuj nowe buty, sprężyny i elementy regulacyjne. Umieść sprężyny powrotne w otworach nowych butów i zamontuj elementy samoregulujące. Korek spustowy oleju dystansowe powinny być czyste i lekko natłuszczona i w pełni mieszać, co odbywa się za pomocą koła-gwiazdki przed zainstalowaniem jej między nakładek. Należy pamiętać, że krótsza nóżka widełek amortyzatora powinna być skierowana w Twoją stronę. W modelach z nadwoziem zamkniętym ("sedan") i otwieranymi do góry tylnymi drzwiami ("hatchback") konieczna jest wymiana sprężyny mocującej sworzeń zwrotnicy dźwigni regulacyjnej do taśmy szczęki. Szczegóły montażu znajdują się na załączonych zdjęciach.
Zdjęcie 11.12A Montaż dźwigni sterującej (kombi).
Zdjęcie 11.12B Montaż dolnej sprężyny powrotnej ("uniwersalnej").
Zdjęcie 11.12C Elementy hamulca tylnego przygotowane do montażu ("wagon").
Zdjęcie 11.12D Prawidłowo zamontowana kolumna samonastawna ("salon" / "hatchback").
Zdjęcie 11.12E Montaż górnej sprężyny powrotnej ("salon" / "hatchback").
Zdjęcie 11.12F Sprężyna ramienia regulacyjnego zamontowana (sedan/hatchback).
13. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych na miejscu należy nasmarować powierzchnie cierne klocków na tylnej płytce hamulcowej środkiem zapobiegającym zapiekaniu się na bazie miedzi.
14. Załóż szczęki na tylną płytkę hamulcową. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony cylindra i nie przesunąć tłoków. Po założeniu butów należy włożyć i zabezpieczyć kołki. Podłącz ponownie linkę hamulca ręcznego i zamontuj i wyreguluj piastę, jeśli została zdemontowana (zdjęcie).
Zdjęcie 11.14A Montaż elementów tylnego hamulca (kombi).
Zdjęcie 11.14B Zamontowane elementy tylnego hamulca - piasta zdjęta dla lepszej przejrzystości ("wnętrze" / "hatchback").
15. Jeśli montaż butów i sprężyn jednocześnie sprawia Ci wiele trudności, możesz zamontować buty i zabezpieczyć je kołkami, a następnie pozostawić dystans regulacyjny i zamontować sprężyny oraz dźwignię regulacyjną.
16. Przesuń koło regulacyjne do tyłu, aby zmniejszyć długość dystansu, aż bęben hamulcowy znajdzie się nad nowymi okładzinami. upewnij się, że dźwignia hamulca ręcznego jest prawidłowo ustawiona (szpilka znajduje się na krawędzi paska buta, a nie na nim). Zamontuj i zabezpiecz bęben hamulcowy.
17. Powtórz te czynności z drugim tylnym hamulcem, a następnie wyreguluj hamulce, naciskając hamulec nożny (modele sedan i hatchback) lub hamulec ręczny (model kombi) co najmniej dziesięć razy. Usłyszysz dźwięk kliknięcia, który będzie oznaczał, że regulatory automatyczne działają; po zatrzymaniu regulacja będzie zakończona.
18. Sprawdź ustawienie hamulca ręcznego i w razie potrzeby wyreguluj go (Sekcja 26).
19. Po zamontowaniu nowych okładzin należy unikać gwałtownego hamowania przez kilkaset mil, aby umożliwić okładzinom ułożenie się.
Komentarze gości