Заднія тармазныя чаравікі (на мадэлях, вырабленых да 1984 года) — агляд і замена (Opel Ascona C)

Аб апошніх мадэлях гаворыцца ў Раздзеле 11.

Агляд.

1. Рэкамендуецца пры неабходнасці праводзіць агляд тармазных чаравікаў, здымаючы барабаны. Гэта дасць магчымасць вырабіць належны агляд падшэўак і, да таго ж, цыліндры колаў могуць быць агледжаны на прадмет цечы. Аднак, па жаданні можна агледзець стан падшэўак задніх чаравікоў шляхам вымання коркі з назіральнай адтуліны ў задняй тармазной пласцінцы (Малюнак 9.21).

2. Скарыстайцеся ліхтарыкам і люстэркам, каб праверыць, што фрыкцыйны матэрыял не знасіўся менш паказанага мінімуму. Калі ж гэта так, то тады чаравікі неабходна замяніць.

Замена.

3. Прыпадніміце заднюю частку машыны і зніміце заднія колы (гл. Раздзел 3). Заблакуйце перадпакоі колы, падклаўшы пад іх чаго-небудзь.

4. Выміце крапежную шрубу барабана і зніміце барабан. Калі барабан сядзіць на ступіцы прутка, то пастукаеце па ім пластыкавым малаточкам. Калі барабан падрапаны як следства зносу, то кулачковыя рэгулятары, магчыма, прыйдзецца адвесці назад перад тым, як можна будзе здымаць барабан і здабываць чаравікі з баразёнак. Перад пачаткам разборкі зрабіце малюнак размяшчэння чаравікаў і тое, як устаноўлены падшэўкі ў адносінах да вядучых і кіраваным канцоў.

5. Адлучыце зваротную спружыну верхняга чаравіка, выкарыстоўваючы абцугі.

6. Зніміце спружынныя кольцы чаравіка. Гэтыя кольцы ставяцца да тыпу кольцаў, канцы якіх трэба сціснуць, каб вызваліць кольца з задняй тармазной пласцінкі.

7. Раз'ядноўвайце чаравікі да таго часу, пакуль не стане магчымым зняць іх з месца ўстаноўкі ўнізе.



8. Адчэпіце ніжнюю зваротную спружыну чаравіка і зніміце стойку, якая знаходзіцца паміж чаравікамі (Малюнак 9.24).

9. Адлучыце канец кабеля ручнога тормазу з рычага на тармазным чаравіку і зніміце чаравікі. Не націскайце на педаль тормазу ў той час, калі чаравікі зняты.

10. GM ўсё яшчэ пастаўляе фрыкцыйныя падшэўкі для ўстаноўкі на першапачатковыя чаравікі. Гэта ўключае ў сябе высвідроўванне старых заклёпванняў, каб выдаліць зношаныя падшэўкі, і выкарыстанне новых заклёпванняў, якія пастаўляюцца з падшэўкамі для чаравікаў. Заклёпванне павінна вырабляцца з цэнтра вонкі. Падшэўкі пастаўляюцца таўшчынёй 5.0 мм (0.197 цалі) для звычайнага выкарыстання і таўшчынёй 5/6 мм (0.220 цалі) для тых выпадкаў, калі барабаны былі апрацаваны (гл. таксама Раздзел 14).

11. Нягледзячы на ўсё сказанае, усё ж рэкамендуецца выкарыстоўваць у якасці запасных дэталяў новыя ці апрацаваныя ў завадскіх умовах чаравікі, замест таго, каб спрабаваць выправіць іх самастойна.

12. Перад тым, як усталёўваць новыя чаравікі, счысціце з іх увесь бруд і парашок, не ўдыхаючы яго.

13. Любыя прыкметы забруджвання алеем на задніх тармазных чаравіках кажуць аб цечы ў гідраўлічным цыліндры (Раздзел 12) або аб тым, што няспраўны сальнік ступіцы (Раздзел 10). Неадкладна ўхіліце цечу, і заменіце чаравікі.

14. Трохі вышмаруйце рэгулявальныя кулачкі і верхнія кантактныя кропкі чаравікаў на задняй тармазной пласцінцы змазкай, якая мае кропку плаўлення пры высокай тэмпературы.

15. Раскладзяце чаравікі на працоўным стале, пераконваючыся ў тым, што яны правільна размешчаны ў адносінах да рычага ручнога тормазу, а таксама да вядучых і кіраваных канцоў падшэўкі чаравікаў (фота).





16. Усталюйце ніжнюю зваротную спружыну.

17. Пацягніце за чаравікі (вонкі) і ўсталюеце іх ніжнія канцы на месца, а затым далучыце кабель ручнога тормазу.

18. Усталюйце стойку і верхнюю зваротную спружыну.

19. Усталюйце новыя спружынныя кольцы.

20. Усталюйце тармазны барабан.

21. Наладзьце чаравікі як паказана ў Раздзеле 8.

22. Усталюйце дарожнае кола.

23. Паўтарыце гэтыя аперацыі на процілеглым тормазе, бо чаравікі павінны замяняцца ў камплекце (чатыры чаравікі). Па завяршэнні пры неабходнасці наладзьце ручны тормаз (Раздзел 26).