Zacisk (typ ATE) — wymontowanie, kontrola i montaż (Opel Ascona C)

1. Podnieś przód samochodu i wyjmij klocki hamulcowe (Sekcja 3).

2. Odkręć i wyjmij śrubę sprzęgła płynu zacisku. Zatkaj złącze dwoma odpowiednimi pierścieniami lub pozwól, aby ciecz spłynęła do pojemnika.

3. W starszych modelach należy odkręcić dwie śruby mocujące zacisk i zdjąć zacisk.

4. W nowszych modelach wyjmij zacisk z płytki montażowej, wciskając zacisk do wewnątrz od przodu (w kierunku piasty koła) i jednocześnie przesuwając zacisk w kierunku środka samochodu.

5. Oczyść zacisk hamulcowy z wszelkich zewnętrznych zanieczyszczeń, nie wdychając proszku. Zaciśnij zacisk w imadle. Zaciskaj imadło miękką szczęką i uważaj, aby nie uszkodzić ani nie wygiąć zacisku.

6. W starszych modelach oddziel korpus zacisku od jego wspornika, podnosząc go z rowków klinowych (Rysunek 9.4).



7. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający z osłony (Rysunek 9.5).





8. Zdejmij osłonę przeciwkurzową (Rysunek 9.6).



9. Umieść cienki kawałek drewna lub tektury na końcu tłoka i przyłóż sprężone powietrze do przyłącza rurowego na korpusie zacisku. Aby wyjąć tłok, potrzebne będzie niewielkie ciśnienie powietrza, np. z pompki nożnej do opon.

10. Po wyjęciu tłoka należy wyciągnąć uszczelkę olejową z rowka w cylindrze za pomocą plastikowego lub drewnianego narzędzia.

11. Sprawdź, czy na powierzchniach tłoka i cylindra nie ma zarysowań lub śladów tarcia metalu o metal. Jeżeli nie ma wątpliwości co do uszkodzenia, należy wymienić cały zacisk.

12. Jeśli te elementy są w dobrym stanie, należy wyrzucić uszczelkę gumową i osłonę, a następnie zakupić zestaw naprawczy zawierający wszystkie niezbędne części zamienne.

13. W przypadku najnowszego typu zacisku gumowe prowadnice można w razie potrzeby wymienić. Zdejmij nylonową tuleję uciskową z każdej gumowej prowadnicy, a następnie delikatnie ściśnij kołnierz tulei i dociśnij ją, aby wyjąć ją od środka (zdjęcie).







14. Wyczyść tłok i otwór cylindra wyłącznie płynem hydraulicznym lub spirytusem metylowym.

15. Rozpocznij montaż od zamontowania uszczelki w rowku cylindra (Rysunek 9.7).



16. Umieść osłonę przeciwpyłową w rowku w tłoku. Zanurz tłok w czystym płynie hamulcowym lub nasmaruj jego zewnętrzną powierzchnię smarem gumowym i włóż go do cylindra pod kątem prostym. Upewnij się, że tłok jest ustawiony tak, jak pokazano na rysunku 9.8.





17. Gdy tłok jest częściowo wciśnięty, załóż osłonę przeciwpyłową na obręcz cylindra i zamontuj pierścień ustalający.

18. Naciśnij tłok tak, aby całkowicie wsunął się do cylindra.

19. Jeśli masz do czynienia z najnowszym typem zacisku, zamontuj gumową tuleję prowadzącą i włóż uszczelkę kompresyjną. Podczas montażu nie należy uszkodzić tulei prowadzącej ani kołnierza, a także należy upewnić się, że kołnierz gumowej tulei prowadzącej jest całkowicie zazębiony (zdjęcie).



20. W starszych modelach zamocować wspornik zacisku w imadle i zamontować prowadnice sprężyn (Rysunek 9.9). Zamontuj korpus zacisku w rowkach klinowych zacisku tak, aby korpus i zacisk były ustawione blisko siebie (Rysunek 9.10).







21. Zamontuj zacisk na piaście. W starszych modelach należy oczyścić gwinty śrub mocujących i nasmarować je środkiem zabezpieczającym gwinty. Zamontuj śruby, dokręć je do określonego momentu obrotowego, a następnie zamontuj klocki tarczowe, jak pokazano na rysunku Sekcja 3. W nowszych modelach zamontuj zacisk na sworzniach prowadzących i wciśnij go na miejsce (zdjęcie), a następnie zamontuj klocki hamulcowe.



22. Podłącz wąż cieczy używając nowych uszczelek w złączce.

23. Przedmuchaj układ zgodnie ze wskazówkami Sekcja 20.

24. Zamontuj koło, zwracając uwagę na oznaczenia zbieżności, i opuść samochód na podłoże. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki dotknęły tarczy, a następnie, jeśli to konieczne, dolej płynu do cylindra głównego.