2. Odkręcić i wyjąć śrubę sprzęgającą płynu hamulcowego. Zatkać złączkę dwoma odpowiednimi pierścieniami lub poczekać, aż ciecz spłynie do pojemnika.
3. W starszych modelach odkręć dwie śruby mocujące zacisk i zdejmij zacisk.
4. W najnowszych modelach zdejmij zacisk z płytki montażowej, naciskając zacisk do wewnątrz od przodu (w stronę piasty koła) i jednocześnie przesuwając zacisk w kierunku środka maszyny.
5. Oczyść zespół zacisku z wszelkich zewnętrznych zanieczyszczeń, nie wdychając proszku. Zamocuj zacisk w imadle. Używaj miękkich nasadek na imadle i uważaj, aby nie uszkodzić ani nie zniekształcić zacisku.
6. W starszych modelach oddziel korpus zacisku od wspornika, wyjmując go z rowków wpustowych (Rys. 9.4).
Rys. 9.4 — Odłączanie korpusu zacisku typu ATE od wspornika (stary typ)
7. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający z osłony (Rys. 9,5).
Rys. 9.5 — Demontaż pierścienia ustalającego bagażnika
8. Zdejmij osłonę (Rys. 9.6).
Rys. 9.6 — Demontaż osłony zacisku
9. Umieść cienki kawałek drewna lub tektury na końcu tłoka i zaaplikuj sprężone powietrze do złącza rurki na korpusie zacisku. Usunięcie tłoka będzie wymagało delikatnego ciśnienia powietrza, na przykład z nożnej pompki do opon.
10. Po wymontowaniu tłoka wyciągnij uszczelkę z rowka w cylindrze za pomocą plastikowego lub drewnianego narzędzia.
11. Sprawdź powierzchnie tłoka i cylindra pod kątem zarysowań lub oznak tarcia metal o metal. Jeżeli uszkodzenie nie budzi żadnych wątpliwości, należy całkowicie wymienić zacisk.
12. Jeżeli te elementy są w dobrym stanie, wyrzuć gumową uszczelkę i osłonę i kup zestaw naprawczy zawierający wszystkie niezbędne części zamienne.
13. W przypadku zacisków najnowszego typu, w razie potrzeby można wymienić gumowe prowadnice. Zdejmij nylonowy mankiet uciskowy z każdej gumowej prowadnicy, a następnie ostrożnie ściśnij kołnierz mankietu i dociśnij go, aby wyjąć go od wewnątrz (zdjęcie).
Zdjęcie 4.13A Zdejmij nylonowy mankiet uciskowy...
Fot. 4.13B... i zdejmij tulejkę gumową z zacisku (ostatni typ).
14. Wyczyść tłok i cylinder płynem hydraulicznym lub alkoholem metylowym - i niczym więcej.
15. Rozpocznij montaż od zamontowania uszczelki olejowej w rowku cylindra (Rys. 9.7).
Rys. 9.7 — Zaczep osłony w rowku tłoka
16. Umieścić osłonę w rowku w tłoku. Zanurz tłok w czystym płynie hamulcowym lub nasmaruj jego zewnętrzną powierzchnię smarem gumowym i włóż go do cylindra pod kątem prostym. Upewnij się, że tłok jest ustawiony w sposób pokazany na rys. 9,8.
Rys. 9.8 — Schemat montażu tłoczka zacisku
17. Po częściowym wciśnięciu tłoka połączyć osłonę z obręczą cylindra i zamontować pierścień ustalający.
18. Wciśnij tłok tak, aby całkowicie wszedł do cylindra.
19. Jeżeli masz do czynienia z zaciskiem tego drugiego typu to zamontuj gumową tuleję prowadzącą i włóż tuleję zaciskową. Należy uważać, aby podczas montażu nie uszkodzić tulei prowadzącej i kołnierza oraz upewnić się, że gumowy kołnierz tulei prowadzącej jest całkowicie osadzony (zdjęcie).
Fot. 4.19 Tulejka prowadząca zamontowana ponownie na zacisku (ostatni typ).
20. W starszych modelach zamocuj wspornik zacisku w imadle i zamontuj sprężyny prowadzące (Rys. 9,9). Zamontuj korpus zacisku w rowkach wpustowych zacisku, tak aby korpus i zacisk znajdowały się blisko siebie (Rys. 9.10).
Rys. 9.9 — Montaż sprężyn prowadzących wspornika zacisku
Rys. 9.10 - Korpus zacisku i wspornik połączone na tym samym poziomie - miejsce wskazane strzałką
21. Zamontuj zacisk na uchwycie piasty. W starszych modelach wyczyść gwinty śrub mocujących i nasmaruj je środkiem do zabezpieczania gwintów. Zamontuj śruby, dokręć je określonym momentem obrotowym, a następnie zamontuj podkładki tarczowe zgodnie z opisem w Sekcja 3. W późniejszych modelach zamontuj zacisk na kołkach prowadzących i wciśnij go na miejsce (zdjęcie), a następnie zainstaluj podkładki pod dyski.
Fot. 4.21 Zespół zacisku nowego typu (wpisz ATE).
22. Podłączyć wąż cieczy, używając nowych uszczelek w złączce.
23. Odpowietrz układ zgodnie z opisem w Sekcja 20.
24. Zamontuj koło zwracając uwagę na znaczniki i opuść maszynę na podłoże. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki doszły do tarczy, a następnie w razie potrzeby uzupełnij płyn do pompy hamulcowej.
Komentarze gości