(a) Zacisk z przodu po prawej stronie i cylinder z tyłu po lewej stronie.
(b) Zacisk z przodu po lewej stronie i cylinder z tyłu po prawej stronie.
2. Jeżeli cylinder główny lub zawór regulacji ciśnienia został odłączony i ponownie podłączony, cały układ (oba kontury) musi zostać zdmuchnięte.
3. Jeżeli uszkodzeniu uległy elementy tylko jednego obwodu, wystarczy przepalić tylko ten obwód.
4. Ze względu na konstrukcję układu hydraulicznego i układ rur, prawidłowe przedmuchiwanie można uzyskać wyłącznie przy użyciu zestawu do przedmuchiwania. Tego typu zestawy można kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Zazwyczaj działają one na sprężone powietrze z koła zapasowego.
5. Podłączając zbiornik sprężonego powietrza do zbiornika płynu pompy głównej, możesz wydmuchać płyn, po prostu otwierając kolejno każdą końcówkę i pozwalając płynowi wypłynąć, tak jak z kranu, aż nie będzie w nim powietrza.
6. Przy stosowaniu tej metody, duża ilość płynu hydraulicznego stanowi gwarancję, że podczas tej operacji do cylindra głównego nie dostanie się powietrze.
7. Metoda ta jest szczególnie skuteczna, gdy zachodzi potrzeba przedmuchania "skomplikowanych" układów lub gdy cały układ jest przedmuchiwany podczas kolejnej bieżącej wymiany płynu.
8. Odpowietrz przedni i tylny hamulec jednego obwodu hydraulicznego, po czym przedmuchaj przedni i tylny hamulec drugiego obwodu.
9. Wylej płyn, który znajdował się w układzie.
10. Świeży płyn użyty do przepłukiwania lub uzupełnienia systemu należy zawsze przechowywać w szczelnym pojemniku i nie należy nim wstrząsać na co najmniej 24 godziny przed użyciem.
11. Podczas odpowietrzania dopuszczalne jest powolne dwu- lub trzykrotne naciśnięcie pedału hamulca, aby ułatwić odpowietrzenie układu.
12. Po zakończeniu sprawdź ponownie poziom płynu w cylindrze głównym, w razie potrzeby dolej płynu i załóż korek. Sprawdź stan pedału hamulca - powinien być twardy i nie powinien przypominać "gąbki", co mogłoby oznaczać, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
Komentarze gości