1. A két hidraulikus kör a következő:
(A) Jobb első féknyereg és bal hátsó henger.
(b) Bal első féknyereg és jobb hátsó henger.
2. Ha a főhengert vagy a nyomásszabályozó szelepet leválasztották, majd újra csatlakoztatták, akkor a teljes rendszer (mindkét áramkör) ki kell fújni.
3. Ha csak egy áramkör komponenseit zavarta meg, akkor csak ezt az áramkört kell átfújnia.
4. A hidraulikus rendszer kialakítása és a csövek elrendezése miatt kielégítő fúvás csak fúvókészlet használatával érhető el. Ezek a készletek az autókereskedésekben kaphatók, és általában tartalék gumiabroncsból származó sűrített levegővel működnek.
5. Ha sűrített levegős tartályt csatlakoztat a főfékhenger folyadéktartályához, öblítést hajthat végre úgy, hogy egyszerűen kinyitja az egyes mellbimbókat, és hagyja a folyadékot kifolyni, akárcsak egy csapból, amíg már nincs benne levegő.
6. Ennek a módszernek a használatakor a nagy mennyiségű hidraulikafolyadék garantálja, hogy a művelet során ne kerüljön levegő a főhengerbe.
7. Ez a módszer különösen akkor hatékony, ha fújni kell "összetett" rendszert, és amikor a következő folyadékcsere során az egész rendszert kiürítik.
8. Légtelenítse az egyik hidraulika kör első, majd hátsó fékjét, majd légtelenítse a másik kör első és hátsó fékjét.
9. Öntse ki a rendszerben lévő folyadékot.
10. Az öblítéshez vagy utántöltéshez használt friss folyadékot mindig légmentesen záródó edényben kell tárolni, és használat előtt 24 óránál nem szabad felrázni.
11. A légtelenítés alatt a fékpedált kétszer vagy háromszor lassan megnyomhatja, hogy megkönnyítse a levegő kiáramlását a rendszerből.
12. Ha végzett, ellenőrizze újra a folyadékszintet a főfékhengerben, ha szükséges, adjon hozzá folyadékot, és helyezze vissza a kupakot. Ellenőrizze a fékpedál állapotát - a pedálnak stabilnak kell lennie, és nem kell éreznie "szivacs", ami azt jelenti, hogy még mindig van levegő a rendszerben.
Látogatói megjegyzések