1. Dva hidraulička kruga su sljedeća:
(A) Prednja desna čeljust i stražnji lijevi cilindar.
(b) Prednja lijeva čeljust i stražnji desni cilindar.
2. Ako je glavni cilindar ili ventil za regulaciju tlaka odspojen i zatim ponovno spojen, tada cijeli sustav (oba kruga) treba ispuhati.
3. Ako ste poremetili komponente samo jednog kruga, tada trebate puhati samo kroz ovaj krug.
4. Zbog dizajna hidrauličkog sustava i rasporeda cijevi, zadovoljavajuće puhanje može se postići samo korištenjem kompleta za puhanje. Ovi pribori dostupni su u trgovinama auto opreme i obično rade pomoću komprimiranog zraka iz rezervne gume.
5. Spajanjem nekog spremnika komprimiranog zraka na spremnik tekućine glavnog cilindra, možete izvršiti pročišćavanje jednostavnim otvaranjem svake bravice naizmjence i dopuštanjem tekućine da istječe van, baš kao iz slavine, sve dok u njoj više ne bude zraka.
6. Kada koristite ovu metodu, velika količina hidrauličke tekućine služi kao jamstvo da zrak neće ući u glavni cilindar tijekom ove operacije.
7. Ova metoda je posebno učinkovita kada je potrebno puhati "kompleks" sustav i kada se cijeli sustav isprazni tijekom sljedeće izmjene tekućine.
8. Odzračite prednju i zatim stražnju kočnicu jednog hidrauličkog kruga, zatim odzračite prednju i stražnju kočnicu drugog kruga.
9. Izlijte svu tekućinu koja je bila u sustavu.
10. Svježu tekućinu koja se koristi za pročišćavanje ili ponovno punjenje treba uvijek čuvati u hermetički zatvorenoj posudi i ne smije se mućkati manje od 24 sata prije upotrebe.
11. Tijekom operacije odzračivanja dopušteno je polako pritisnuti papučicu kočnice dva ili tri puta kako bi se olakšalo ispuštanje zraka iz sustava.
12. Kada završite, ponovno provjerite razinu tekućine u glavnom cilindru, dodajte tekućinu ako je potrebno i postavite čep. Provjerite stanje papučice kočnice - papučica bi trebala biti stabilna i ne smije se osjećati kao "spužva", što će značiti da još uvijek ima zraka u sustavu.
Komentari posjetitelja