Хидраулични систем — дување (Opel Ascona C)

1. Два хидраулична круга су следећа:

(а) Предња десна кочиона чељуст и задњи леви цилиндар.

(б) Предња лева кочиона чељуст и задњи десни цилиндар.

2. Ако је главни цилиндар или вентил за регулацију притиска био искључен, а затим поново повезан, онда се цео систем (оба круга) мора испразнити.

3. Ако сте пореметили компоненте само једног кола, онда је потребно да искључите само ово коло.

4. Због дизајна хидрауличног система и распореда цеви, задовољавајуће дување може се постићи само коришћењем комплета за дување. Ови комплети су доступни у продавницама ауто опреме и обично раде користећи компримовани ваздух из резервне гуме.

5. Повезивањем посуде са компримованим ваздухом на резервоар течности главног цилиндра, можете испустити течност једноставним отварањем сваке брадавице редом и дозвољавањем течности да истиче, баш као славина, док у њој не остане ваздуха.

6. Приликом коришћења ове методе, велика залиха хидрауличне течности служи као гаранција да ваздух не улази у главни цилиндар током ове операције.

7. Ова метода је посебно ефикасна када је потребно испразнити "сложене" системе и када се цео систем испразни током следеће текуће замене течности.

8. Одзрачите предњу, а затим задњу кочницу једног хидрауличног круга, а затим продувајте предњу и задњу кочницу другог круга.

9. Сипајте течност која је била у систему.

10. Свежу течност која се користи за чишћење или допуњавање треба увек чувати у херметички затвореној посуди и не треба је мућкати мање од 24 сата пре употребе.

11. Током операције одзрачивања, дозвољено је полако притиснути папучицу кочнице два или три пута како би се олакшало испуштање ваздуха из система.

12. Када завршите, поново проверите ниво течности у главном цилиндру, додајте течност ако је потребно и поставите поклопац. Проверите стање педале кочнице - педала треба да буде чврста и да се не осећа као "сунђер", што би значило да у систему још увек има ваздуха.