Jednostka serwomechanizmu podciśnieniowego — wyjmowanie i instalowanie (Opel Ascona C)

Modele wyprodukowane przed rokiem 1985.

1. Wyjmij filtr powietrza z gaźnika wraz z rurkami i wężami.

2. Odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego poprzez odkręcenie nakrętki łączącej.

3. Odłączyć wąż podciśnieniowy od jednostki serwo.

4. Odłączyć przewód wyłącznika kontrolki niskiego poziomu płynu, znajdujący się na zbiorniku płynu pompy głównej.

5. Odkręcić cylinder główny od zespołu serwa.

6. Ostrożnie odciągnij cylinder główny od zespołu serwa tak daleko, jak pozwalają na to przewody hydrauliczne.

7. Pracując wewnątrz pojazdu, zdejmij osłonę znajdującą się pod deską rozdzielczą, aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub mocujących wspornik pilota, znajdujących się na wewnętrznej powierzchni grodzi (Rysunek 9.46).



8. Odkręć i wyjmij nakrętki i śruby.

9. Odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca.

10. Zdejmij pierścień osadczy z kołka mocującego na dźwigni pedału hamulca, wypchnij kołek, aby uwolnić dźwignię pedału spod popychacza układu serwa.



11. Nadal pracując od strony deski rozdzielczej, odkręć nakrętki mocujące wspornik pedału hamulca (Rysunek 9.47).



12. Zaczynając od strony komory silnika, wyjmij zespół serwa i zespół zdalnego sterowania hamulcem z grodzi (Rysunek 9.48).



13. Zamocuj wspornik drążka sterowania zdalnego w imadle.

14. Odsuń sprężynę dźwigni korbowej (Rysunek 9.49). Następnie zdejmij pierścień osadczy i wyjmij sprężynę (Rysunek 9.50).







15. Stuknij, aby wyjąć sworzeń blokujący, który trzyma czop wału korbowego (Rysunek 9.51).



16. Zdejmij czop wału korbowego.

17. Zdejmij pierścień sprężynowy z kołka zespołu zdalnego sterowania.

18. Zdejmij sworzeń królewski, aby odłączyć zespół zdalnego sterowania od korby dzwonowej na zespole serwomechanizmu (Rysunek 9.53).





19. Odkręć nakrętki mocujące i odłącz serwo od wspornika drążka sterowania zdalnego (Rysunek 9.54).



20. Podeprzyj jednostkę serwa i odkręć nakrętkę od wspornika ramienia korby (Rysunek 9.55).



21. Zdejmij ramię korby, odkręcając je od popychacza serwa.

22. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, smarując jedynie czopy wału korbowego i wykonując następujące regulacje. Wszystkie nakrętki i śruby muszą być dokręcane z zachowaniem określonych wartości momentu obrotowego.

23. Pociągnij drążek sterowania zdalnego w kierunku zespołu serwa hamulcowego. Zmierz długość (A) wystających gwintów na pręcie, jak pokazano (zobacz rysunek 9.57).





24. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę blokującą drążka zdalnego sterowania i obróć drążek. Po dokonaniu regulacji zamontuj osłonę na przedniej części obudowy sworznia zwrotnicy.

25. Po umieszczeniu zespołu na grodzi, wejdź do pojazdu i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą drążka popychacza pedałów.

26. Podłącz widełki wspornika popychacza do dźwigni pedału hamulca.

27. Obróć drążek popychający, aż ramię pedału oprzesz na gumowym ograniczniku. Dokręć nakrętkę blokującą drążka popychacza, a następnie zamontuj sprężynę powrotną pedału.

28. Zamontuj cylinder główny w zespole serwa i podłącz wąż podciśnieniowy oraz kontrolkę ostrzegawczą niskiego poziomu płynu.

Modele wyprodukowane po 1985 roku.

29. Od 1985 roku zespół serwa i cylinder główny montowane są po prawej stronie grodzi. Aby zdemontować zespół serwa, należy wykonać następujące czynności.

30. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać łatwiejszy dostęp, i odłącz wąż podciśnieniowy od zespołu serwa (zdjęcie).





31. Odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny do zespołu serwa. Odłącz przewody od wyłącznika ostrzegawczego płynu i ostrożnie pociągnij cylinder główny do przodu, aż wysunie się z kołków zespołu serwa. Nie rozciągaj przewodów hydraulicznych; w razie konieczności odczep je od pierścieni na przegrodzie.

32. Zdejmij osłonę znajdującą się nad pedałami z wnętrza maszyny. Pokrowiec mocowany jest za pomocą pierścieni i paska.

33. Odłączyć sprężynę powrotną i wspornik drążka popychacza serwa od pedału hamulca.

34. Nadal w samochodzie, odkręć cztery nakrętki mocujące wspornik zespołu serwa do grodzi.

35. Wyjmij zespół serwa i wspornik z komory silnika, pociągając zespół serwa do przodu i na zewnątrz. Nie przesuwaj cylindra głównego dalej niż jest to konieczne.

36. Jeśli konieczna jest wymiana serwa, należy odkręcić je od wspornika.

37. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Jeśli zainstalowałeś nowy serwomotor, wyreguluj popychacz serwa przy uchwycie tak, aby uzyskać 1,0 mm (0,04 cala) luzu przy pedale. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zdjęcie).