Modele wyprodukowane przed 1985 rokiem.
1. Wymontuj filtr powietrza z gaźnika wraz z rurkami i wężami.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego odkręcając nakrętkę łączącą.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy od zespołu serwa.
4. Odłącz przewód włącznika lampki ostrzegawczej niskiego poziomu znajdującego się na zbiorniku płynu głównego cylindra.
5. Odkręć cylinder główny od zespołu serwa.
6. Ostrożnie wyciągnij cylinder główny z zespołu serwa tak daleko, jak pozwala na to elastyczność przewodów hydraulicznych.
7. Pracując od wewnątrz pojazdu zdejmij pokrywę znajdującą się pod tablicą rozdzielczą, aby uzyskać dostęp do nakrętek i śruby mocującej zacisk pilota zdalnego sterowania znajdujących się na wewnętrznej powierzchni przegrody (Rys. 9.46).
Rys. 9.46 - Nakrętki i śruby mocujące wspornik pilota - oznaczone strzałkami
8. Odkręcić i zdjąć nakrętki i śrubę.
9. Odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca.
10. Zdejmij pierścień sprężysty ze sworznia wspornika na dźwigni pedału hamulca, naciśnij zawleczkę, aby zwolnić dźwignię pedału spod popychacza zespołu serwa.
11. Nadal pracując od strony deski rozdzielczej, odkręć nakrętki mocujące wspornik pedału hamulca (Rys. 9.47).
Rys. 9.47 — Nakrętki wspornika pedału hamulca są oznaczone strzałkami
12. Od strony komory silnika wymontuj zespół serwa i zespół zdalnego sterowania hamulcami z przegrody (Rys. 9.48).
Rys. 9.48 — Demontaż pilota i serwomechanizmu z przegrody
13. Zamocuj wspornik drążka zdalnego sterowania w imadle.
14. Przesuń sprężynującą nóżkę dźwigni korby (Rys. 9.49). Następnie zdejmij pierścień zabezpieczający i wyjmij sprężynę (Rys. 9.50).
Rys. 9.49 — Zwalnianie nogi sprężyny ramienia korby
Rys. 9,50 — Demontaż pierścienia zabezpieczającego sprężyny
15. Stuknij, aby wyjąć sworzeń blokujący, który utrzymuje sworzeń korby na miejscu (Rys. 9.51).
Rys. 9.51 — Wymontować sworzeń blokujący ramię korby
16. Wymontuj sworzeń korby.
17. Zdejmij pierścień zabezpieczający z sworznia zwrotnicy pilota.
18. Wyjmij sworzeń królewski, aby odłączyć zespół zdalnego sterowania od korby dzwonowej na zespole serwa (Rys. 9,53).
Rys. 9.53 — Demontaż sworznia królewskiego z serwomechanizmu
19. Odkręć nakrętki mocujące i odłącz zespół serwa od wspornika drążka zdalnego sterowania (Rys. 9,54).
Rys. 9.54 — Demontaż nakrętek mocujących zespół serwa
20. Podeprzyj zespół serwa i odkręć nakrętkę ze wspornika ramienia korby (Rys. 9,55).
Rys. 9,55 — Nakrętka ramienia korby serwomechanizmu
21. Zdemontuj ramię korby odkręcając je od popychacza serwa.
22. Zmontować w odwrotnej kolejności, wystarczy nasmarować sworznie ramion korby smarem i wykonać poniższe regulacje. Wszystkie nakrętki i śruby należy dokręcić określonym momentem obrotowym.
23. Pociągnij drążek zdalnego sterowania w stronę zespołu serwa hamulca. Zmierz długości (A) wystające gwinty na pręcie, jak pokazano (patrz rys. 9,57).
Rys. 9.57 — Schemat pomiarowy gwintu drążka zdalnego sterowania A= od 28,5 do 29,5 mm (od 1,12 do 1,16 d).
24. Jeżeli wymagana jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą drążka zdalnego sterowania i obróć drążek. Po wyregulowaniu zamontuj osłonę z przodu obudowy sworznia królewskiego.
25. Po umieszczeniu zestawu na przegrodzie wejdź do samochodu i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą popychacz pedału.
26. Połącz widełki wspornika popychacza z dźwignią pedału hamulca.
27. Obracaj popychacz, aż ramię pedału oprze się o gumowy ogranicznik. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą popychacz, a następnie zamontuj sprężynę powrotną pedału.
28. Zamontuj główny cylinder do zespołu serwa i podłącz wąż podciśnieniowy oraz lampkę ostrzegawczą niskiego poziomu płynu.
Modele wyprodukowane po 1985 roku.
29. Od 1985 r. zespół serwa i główny cylinder są montowane po prawej stronie przegrody. Aby zdemontować zespół serwa, wykonaj następujące czynności.
30. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać łatwiejszy dostęp i odłącz wąż podciśnieniowy od zespołu serwa (zdjęcie).
Zdjęcie 23.30 Odłączenie węża podciśnienia serwa (modele po 1985r)
31. Odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny do zespołu serwa. Odłącz przewody od wyłącznika ostrzegawczego płynu i ostrożnie pociągnij cylinder główny do przodu, aż wysunie się ze sworzni serwa. Nie napinaj przewodów hydraulicznych; w razie potrzeby odczepić je od pierścieni na przegrodzie.
32. Zdejmij osłonę znajdującą się nad pedałami z wnętrza maszyny. Pokrowiec ten jest zabezpieczony pierścieniami i paskiem.
33. Odłącz sprężynę powrotną i wspornik popychacza zespołu serwa od pedału hamulca.
34. Będąc nadal w samochodzie, odkręć cztery nakrętki mocujące wspornik serwa do przegrody.
35. Wyjmij zespół serwa i wspornik z komory silnika, pociągając zespół serwa do przodu i na zewnątrz. Nie przesuwaj głównego cylindra dalej niż to konieczne.
36. Jeżeli konieczna jest wymiana zespołu serwa, odkręć go ze wspornika.
37. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli zainstalowałeś nowy zespół serwa, wyreguluj popychacz serwa na wsporniku tak, aby wynosił 1,0 mm (0,04d) luz pedału. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zdjęcie).
Zdjęcie 23.37 Wspornik serwa i nakrętka zabezpieczająca (wskazany strzałką). Zwróć uwagę na kit na kołnierzu.
Rys. 9.44 — Odkręcenie głównego cylindra od serwa
Rys. 9.45 — Demontaż głównego cylindra z serwomechanizmu
Rys. 9,52 — Obrót drążka zdalnego sterowania przy serwomechanizmie
Rys. 9.56 — Odłączenie ramienia korby od popychacza serwomechanizmu
Rys. 9,58 — Osłona osłony sworznia pedału hamulca
Rys. 9.59 — Schemat montażu pedału hamulca. Gumowy korek jest oznaczony strzałką
Komentarze gości