2. Zawsze najpierw odczep sztywną rurkę od elastycznego węża, a następnie zwolnij koniec elastycznego węża z zacisku mocującego. W tym celu wyciągnij płytkę blokującą za pomocą szczypiec.
3. Teraz odkręć elastyczny wężyk od zacisku lub złącza. Zaciski wykorzystują złącze węża typu banjo. Podczas montażu węża należy zawsze używać nowej uszczelki.
4. Po zakończeniu montażu sprawdź, czy elastyczny wąż nie ociera o oponę lub inne sąsiednie elementy. Aby wyeliminować ten stan, można zmienić jego położenie, zdejmując pierścień osadczy z zacisku mocującego i obracając wąż w żądanym kierunku nie więcej niż o ćwierć obrotu.
5. Odpowietrz układ hydrauliczny (Sekcja 20).
6. Regularnie wycieraj stalowe przewody hamulcowe i sprawdzaj je pod kątem rdzy lub wgłębień spowodowanych kamykami.
7. Sprawdź sposób montażu rurek w izolowanych mocowaniach pierścieni osadczych i, jeśli to konieczne, zagnij wypustki koła sprężyny, aby zapewnić prawidłowy montaż.
8. Sprawdź, czy rurki nie dotykają sąsiednich elementów ani nie ocierają się o żadną część maszyny. W takim przypadku ostrożnie odegnij je na bok.
9. Należy wymienić każdą część rury, która jest zardzewiała lub postrzępiona. U większości dealerów można kupić sprzęgi hamulcowe o wymaganej długości i ze sprzęgami na końcach; Można je również wykonać na zamówienie u wielu dostawców akcesoriów samochodowych. Instalując nowe rury, należy używać starych rur jako wskazówki, jak je zgiąć i nie zginać ich bardziej niż to konieczne.
10. Po podłączeniu obwodu układ oczywiście należy przeczyścić.
Rys. 9.39 — Odkręcenie złączki rurek na połączeniu z wężem elastycznym
Rys. 9.40 — Demontaż pierścienia ustalającego węża elastycznego ze wspornika
Rys. 9.41 — Odkręcenie śruby sprzęgającej zacisk banjo
Komentarze gości