2. Întotdeauna desprindeți mai întâi tubul rigid de furtunul flexibil, apoi eliberați capătul furtunului flexibil din clema de fixare. Pentru a face acest lucru, trageți placa de blocare folosind un clește.
3. Acum deșurubați furtunul flexibil de la etrier sau de la conector. Etrierele folosesc un conector de furtun de tip banjo. Folosiți întotdeauna o garnitură de etanșare nouă la instalarea furtunului.
4. După finalizarea asamblării, verificați dacă furtunul flexibil nu freacă de anvelopă sau de alte componente adiacente. Poziția sa poate fi modificată pentru a corecta această situație prin tragerea inelului de siguranță de la clema de fixare și rotirea furtunului în direcția dorită cu maximum un sfert de tură.
5. Purjați sistemul hidraulic (Secțiunea 20).
6. Ștergeți regulat conductele de frână din oțel și inspectați-le pentru a depista rugina sau coroziunea cauzată de pietre.
7. Verificați modul în care sunt instalate tuburile în inelele lor de fixare cu arc izolate și îndoiți limbile roților cu arc, dacă este necesar, pentru a realiza o instalare corectă.
8. Verificați dacă tuburile nu ating nicio componentă adiacentă și nu se freacă de nicio parte a mașinii. Acolo unde se întâmplă acest lucru, îndoiți-le ușor într-o parte.
9. Orice parte a tubului ruginită sau uzată trebuie înlocuită. Este posibil să achiziționați cuplaje de frână de lungimea necesară și cu cuplaje la capete de la majoritatea distribuitorilor; de asemenea, pot fi realizate la comandă de la mulți furnizori de accesorii auto. Când instalați tuburi noi, folosiți tuburile vechi ca ghid pentru modul în care ar trebui îndoite și nu le îndoiți mai mult decât este necesar.
10. După conectarea circuitului, sistemul, desigur, trebuie purjat.
Figura 9.39 - Deșurubarea manșonului de conectare al tuburilor la racordul cu furtunul flexibil
Figura 9.40 - Scoaterea inelului de fixare al furtunului flexibil de pe suportul de susținere
Figura 9.41 - Deșurubarea șurubului de cuplare banjo al etrierului
Comentariile vizitatorilor