2. Desprindeți întotdeauna tubul rigid de la furtunul flexibil mai întâi, apoi eliberați capătul furtunului flexibil din clema de fixare. Pentru a face acest lucru, trageți placa de blocare cu ajutorul unui clește.
3. Acum deșurubați furtunul flexibil de la etrier sau conector. Etrierele folosesc un conector de furtun în stil banjo. Utilizați întotdeauna o garnitură nouă când instalați furtunul.
4. Când asamblarea este completă, verificați dacă furtunul flexibil nu se freacă de anvelopă sau de alte componente adiacente. Poziția sa poate fi schimbată pentru a elimina această condiție prin îndepărtarea inelului de fixare din clema de reținere și rotirea furtunului în direcția dorită nu mai mult de un sfert de tură.
5. Aerisiți sistemul hidraulic (Secțiunea 20).
6. Ștergeți în mod regulat conductele de frână din oțel și verificați-le pentru rugină sau crestături cauzate de pietricele.
7. Inspectați modul în care tuburile sunt instalate în suporturile lor izolate cu inel elastic și, dacă este necesar, îndoiți urechile roții cu arc pentru a obține o instalare corespunzătoare.
8. Verificați ca tuburile să nu atingă nicio componentă adiacentă sau să nu se frece de nicio parte a mașinii. În cazul în care acesta este cazul, îndoiți-le cu grijă în lateral.
9. Orice parte a tubului care este ruginită sau uzată trebuie înlocuită. Este posibil să achiziționați cuplaje de frână de lungimea necesară și cu cuplaje la capete de la majoritatea dealerilor; De asemenea, pot fi făcute la comandă de la mulți furnizori de accesorii auto. Când instalați tuburi noi, utilizați tuburile vechi ca ghid pentru cum să le îndoiți și nu le îndoiți mai mult decât este necesar.
10. După conectarea circuitului, sistemul, desigur, trebuie purjat.
Desen 9.39 — Deșurubarea cuplajului tuburilor la racordul cu furtunul flexibil
Desen 9.40 — Scoaterea inelului de fixare a furtunului flexibil din suportul de sprijin
Desen 9.41 — Deșurubarea șurubului de cuplare a etrierului banjo
Comentariile vizitatorilor