Ручны механізм ставіцца да механічнага тыпу, працуе толькі на задніх колах і прыводзіцца ў дзеянне рычагом, усталяваным на падлозе.
Клапаны, якія рэгулююць гідраўлічны ціск, ушрубаваны ў галоўны цыліндр для прадухілення блакавання задніх колаў падчас рэзкага тармажэння. Гэтыя клапаны нельга рэгуляваць.
Індывідуальныя кампаненты тармазных сістэм могуць належаць аднаму з двух вытворцаў - GMF або АТА.
У сістэму ўбудаваны перамыкачы і лямпачкі, якія папярэджваюць аб уключэнні ручнога тормазу і аб нізкім узроўні вадкасці.
Праца з тармазной сістэмай павінна быць асцярожнай і метадычнай. Пры працы з гідраўлічнай сістэмай павінна выконвацца скрупулёзная чысціня. Запасныя дэталі павінны прыналежаць вытворцу ці сама меней яны павінны мець вядомага вытворцы і добрая якасць.
Папярэджанне: Небяспекі працы з тармазной сістэмай. Некаторыя тармазныя фрыкцыйныя матэрыялы ўсё яшчэ ўтрымоўваюць азбест. Таму мяркуйце, што любы тармазны парашок з'яўляецца патэнцыйна небяспечным; пазбягайце яго ўдыхаць і не распыляйце яго ў паветры. Таксама звернеце ўвагу, што тармазная вадкасць таксічная і раз'ядае фарбу. Не пералівайце яе, беручы трубку ў рот, старанна змывайце яе пры кантакце са скурай і неадкладна змывайце яе з афарбаваных паверхняў.
Малюнак 9.1 - Тармазная сістэма (левы бок)
Каментары наведвальнікаў