Upozornenie: Prach z opotrebovania spojky usadený na častiach môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. NEFÚCHAJTE ho stlačením vzduchu a nevdychujte tento prach. NEPOUŽÍVAJTE benzín (alebo rozpúšťadlá na báze benzínu) na odstraňovanie prachu. Na vypláchnutie prachu z nádoby použite čistič bŕzd alebo denaturovaný lieh. Po utretí dielov spojky do sucha handrou ich vyhoďte do označenej zapečatenej nádoby.
Poznámka: Niektoré motory (1,6 l a s dvoma vačkovými hriadeľmi) továreň vybavená typom zotrvačníka "hrniec", ktorý je oveľa hrubší ako zvyčajne. Nedá sa demontovať, pokiaľ nie je odstránený motor z prevodovky. Skontrolujte, ktorý zotrvačník je namontovaný na motore.
Modely so štandardným zotrvačníkom
Poznámka: Výrobcovia v tomto prípade odporúčajú použiť špeciálne nástroje, aj keď je možné použiť vhodné nástroje.
Odstúpenie
V prípade potreby odstráňte kryt ľavého predného kolesa a uvoľnite jeho skrutky. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju zdvihnite pod hnaciu nápravu. Odstráňte koleso, aby ste získali prístup. Pri modeloch s dvojitou vačkou odstráňte spodný blatník motora.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt zvonového puzdra spojky.
Pre ľahší prístup odstráňte kryt podbehu kolesa podľa pokynov kapitola 11.
Odskrutkujte upínaciu maticu a v prípade potreby odpojte uzemňovací plochý vodič od krytu prevodovky (ryža. 6.4).
Pod kryt prevodovky umiestnite vhodnú nádobu na zachytávanie oleja, potom odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt. Všimnite si umiestnenie skrutiek (vrátane uzemnenia na zem, ak je to potrebné), pretože sa používajú dve veľkosti skrutiek (ryža. 6.5).
Odstráňte tesnenie.
Odstráňte poistný krúžok na vnútornej strane vstupného hriadeľa prevodovky pomocou špeciálnych klieští (ryža. 6.6).
Pomocou šesťhranného kľúča odskrutkujte skrutku z konca hnacieho hriadeľa (ryža. 6.7).
Hnací hriadeľ je teraz možné odpojiť od drážkovaného puzdra trecieho kotúča spojky. Výrobcovia ponúkajú nástroje na túto prácu (č. KM-556-1-A a KM-556-4), však môžete použiť domáce zariadenie (ryža. 6.8).
Alternatívne je možné na koniec vstupného hriadeľa naskrutkovať skrutku M7 a použiť ju na extrakciu.
Pred demontážou zostavy spojky stlačte prítlačnú dosku, inak celá zostava neprejde medzerou.
Výrobcovia na tento účel vyrábajú tri špeciálne svorky (č. nástroja KM526-A), vhodný prípravok však môže byť vyrobený z kovového pásika. Svorky musia mať tvar U a musia spĺňať nižšie uvedené rozmery.
Hrúbka kovového pásika je 3,0 mm.
Vzdialenosť medzi ramenami je 15,0 mm.
Nechajte asistenta úplne zošliapnuť pedál spojky. Upevnite každú sponu okolo obvodu prítlačnej dosky. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou príslušného kľúča a skrutky ozubeného kolesa/remenice, aby ste skontrolovali umiestnenie každej spony (ryža. 6.10).
Po inštalácii svoriek asistent uvoľní pedál spojky.
Postupne povoľujte a odstráňte šesť skrutiek s pružnými podložkami, ktoré pripevňujú kryt spojky k zotrvačníku. Otočte kľukovým hriadeľom, aby ste získali prístup ku každej skrutke. Ak je potrebné namontovať starú spojku, všimnite si polohu značky na zotrvačníku zarovnanú so značkou na ráfiku krytu spojky (ryža. 6.11).
Zostava spojky sa teraz dá vybrať z puzdra zvona. Dávajte pozor, aby ste neprehliadli trecí kotúč spojky, ktorý môže vypadnúť, a všimnite si jeho kruhovú polohu. Vyčnievajúca časť náboja vyzerá v opačnom smere od zotrvačníka.
Prítlačnú dosku je možné pri odstraňovaní svoriek stlačiť v mäkkom zveráku.
Vyšetrenie
Po odstránení spojky odstráňte všetky stopy prachu suchou handričkou. Prijmite preventívne opatrenia. pretože azbest (na niektorých náplastiach) nezdravé.
Skontrolujte obloženie kotúča spojky, či nie je opotrebované, uvoľnené nity alebo poškodenie. praskliny, prasknuté torzné pružiny a opotrebované drážky. Ak sa objavia známky znečistenia oleja vo forme škvŕn, disk by sa mal vymeniť. Pred inštaláciou nových prvkov spojky by mal byť identifikovaný a odstránený zdroj kontaminácie. Typickým prípadom je únik oleja cez olejové tesnenie kľukového hriadeľa alebo olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky (kapitoly 2 A 7 resp). Kotúč by sa mal vymeniť aj vtedy, keď sú trecie obloženia opotrebované do bodu, kde hlavy nitov vyčnievajú nad alebo blízko koncovej plochy obloženia.
Skontrolujte opracované povrchy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak majú ryhy, škrabance a pod., treba ich vymeniť.Prítlačný tanier treba vymeniť aj vtedy, ak je prasknutý, alebo ak je poškodená membránová pružina, alebo je podozrenie na pokles jej tlaku.
Po demontáži spojky sa odporúča skontrolovať stav vypínacieho ložiska spojky, ako je uvedené v ďalšej časti nižšie.
Inštalácia
Poznámka: Počas spätnej montáže je potrebné vymeniť tesnenie krytu prevodovky a poistný krúžok na konci vstupného hriadeľa.
Niektoré náhradné zostavy spojky sa dodávajú vopred stlačené s tromi svorkami na prítlačnej doske. Ak tomu tak nie je, stlačte prítlačnú dosku stlačením membránovej pružiny pomocou zveráka s mäkkými podložkami na čeľuste a nainštalujte svorky.
Dbajte na to, aby sa na obloženia trecej dosky alebo na povrch prítlačnej dosky a zotrvačníka nedostal žiadny olej alebo mazivo. Odporúča sa, aby ste zostavu spojky namontovali čistými rukami a pred montážou utrite povrchy prítlačného kotúča a zotrvačníka čistou handrou.
Naneste tuk (sulfid molybdénový) na drážkach náboja trecieho kotúča, potom priveďte kotúč k zotrvačníku tak. tak, aby vyčnievajúca časť náboja smerovala preč od zotrvačníka. Pritlačte treciu dosku proti zotrvačníku a súčasne posuňte zostavu uzáver/prítlačná doska na miesto.
Hnací hriadeľ je teraz možné pretlačiť cez náboj trecieho kotúča, kým nezapadne do ložiska na konci kľukového hriadeľa, za žiadnych okolností sa na inštaláciu hriadeľa nesmie používať kladivo, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu prevodovky. Ak hnací hriadeľ nemožno namontovať ručne, je potrebné použiť špeciálny nástroj (N KM-564), Na to však môžete použiť domáce zariadenie. už použitý na odstránenie hriadeľa.
Keď je hnací hriadeľ na svojom mieste, umiestnite zostavu krytu/prítlačného kotúča tak, aby značka na zotrvačníku bola zarovnaná so zárezom na ráfiku krytu spojky, potom nainštalujte a postupne utiahnite diagonálne šesť skrutiek medzi krytom a zotrvačníkom (kontrola inštalácie pružných podložiek). Otočte kľukovým hriadeľom pomocou príslušného kľúča a skrutky ozubeného kolesa/remenice, aby ste postupne získali prístup ku každej skrutke. Nakoniec utiahnite všetky skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Požiadajte asistenta, aby stlačil pedál spojky, potom odstráňte tri spony z okrajov krytu/prítlačného taniera, znova otočte kľukovým hriadeľom, aby ste získali prístup ku každej spone.
Po odstránení všetkých svoriek uvoľnite pedál spojky.
Namontujte skrutku na koniec vstupného hriadeľa prevodovky a nainštalujte nový poistný krúžok.
Nasaďte kryt prevodovky a dotiahnite skrutky na požadovaný moment. V prípade potreby skontrolujte, či je kolík držiaci uzemňovací vodič správne nainštalovaný.
V prípade potreby pripojte uzemňovací vodič.
Nainštalujte kryt na základňu krytu spojkového zvona a utiahnite skrutky.
Nainštalujte cestné koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa. Na motoroch s dvoma vačkovými hriadeľmi namontujte spodný blatník.
Skontrolujte nastavenie lanka spojky.
Skontrolujte av prípade potreby doplňte olej do prevodovky na požadovanú úroveň.
Modely s typom zotrvačníka "hrniec"
Odstúpenie
Vzhľadom na rozmery tohto typu zotrvačníka nie je možné vytiahnuť spojku cez otvor v tele zvona, ako bolo uvedené vyššie pre modely so štandardným zotrvačníkom.
Ak zostavu motora/prevodovky úplne neodstránite z vozidla a neoddelíte ich na opravu (Kapitola 2), spojka je prístupná odstránením motora (Kapitola 2) alebo prevodovka (kapitola 7).
Po demontáži motora alebo prevodovky je postup obsluhy nasledovný.
Ak chceš (a ak je nainštalovaná predchádzajúca spojka), všimnite si polohu značky na zotrvačníku. ktorý lícuje so zárezom na ráfiku krytu spojky, potom postupne odstráňte šesť skrutiek s pružnými podložkami, ktoré pripevňujú kryt spojky k zotrvačníku.
Po odstránení všetkých skrutiek demontujte zostavu spojky. Buďte pripravení chytiť trecí kotúč pri odstraňovaní krytu zo zotrvačníka a všimnite si jeho kruhovú polohu. Vyčnievajúca strana náboja by mala smerovať preč od zotrvačníka.
Vyšetrenie
Postup práce je rovnaký ako pri modeloch so štandardným zotrvačníkom v tejto sekcii (pododdiel "Vyšetrenie").
Inštalácia
Postup pri vykonávaní práce je taký, ako je uvedené v dvoch odsekoch vyššie, pokiaľ ide o čistotu zostavy a aplikáciu maziva.
V prípade potreby nainštalujte zostavu krytu spojky, pričom zarovnajte značku na zotrvačníku so zárezom na ráfiku krytu. Vložte šesť skrutiek a pružných podložiek a dotiahnite rukou.
Teraz môže byť trecí kotúč vycentrovaný tak, že keď je motor spojený s prevodovkou, drážky vstupného hriadeľa prevodovky prechádzajú drážkami náboja trecieho kotúča.
Centrovanie je možné vykonať vložením kruhovej tyče (jadro) alebo dlhým skrutkovačom do stredového otvoru trecieho kotúča tak, aby sa koniec tyče dostal do strediaceho ložiska kľukového hriadeľa. Vykonajte opatrenia, aby ste predišli poškodeniu ložiska.
Postupne uťahujte skrutky krytu v diagonálnom poradí na požadovaný krútiaci moment.
Nainštalujte motor alebo prevodovka, ako je uvedené v príslušnej kapitole.
Po ukončení práce skontrolujte nastavenie kábla (Kapitola 1).
Komentáre návštevníkov