Montáž spojky — demontáž, kontrola a montáž (Opel Astra F)

Upozornenie: Prach z opotrebovania spojky, ktorý sa usadzuje na častiach, môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre zdravie. NEODfukujte jeho stlačenie vzduchom a nevdychujte tento prach. NEPOUŽÍVAJTE benzín (alebo rozpúšťadlá na báze benzínu) na čistenie od prachu. Na zmytie prachu z nádoby by ste mali použiť čistič bŕzd alebo denaturovaný alkohol. Po utretí dielov spojky do sucha handrou ju vhoďte do uzavretej označenej nádoby.

Poznámka: Niektoré motory (1,6 l a dva vačkové hriadele) sú z výroby vybavené zotrvačníkom typu "hrnca", ktorý je oveľa hrubší ako zvyčajne. Nedá sa odstrániť, pokiaľ nie je odstránený motor a prevodovka. Skontrolujte, ktorý zotrvačník je namontovaný na motore.

Modely so štandardným zotrvačníkom

Poznámka: Výrobcovia v tomto prípade odporúčajú použitie špeciálneho náradia, aj keď je možné použiť vhodné príslušenstvo.

Odstránenie

V prípade potreby odstráňte kryt ľavého predného kolesa a uvoľnite jeho skrutky. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite nosičmi pod hnacou nápravou. Odstráňte koleso, aby ste získali prístup. Pri modeloch s motorom DOHC odstráňte spodný kryt motora.

Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt krytu zvona spojky.

Pre ľahší prístup odstráňte kryt podbehu kolesa, ako je znázornené na obrázku kapitola 11.



Odskrutkujte upínaciu maticu a v prípade potreby odpojte uzemňovací plochý vodič od krytu prevodovky (obr. 6.4).



Pod kryt prevodovky umiestnite vhodnú nádobu na zachytenie oleja, potom odstráňte skrutky a kryt. Všimnite si umiestnenie skrutiek (vrátane uzemnenia na zem, ak je to potrebné), keďže sa používajú dve veľkosti skrutiek (obr. 6.5).



Odstráňte tesnenie.

Odstráňte pružinový krúžok - zaistite ho na vnútornej strane hnacieho hriadeľa prevodovky pomocou špeciálnych klieští (obr. 6.6).



Pomocou dvanásťstranného kľúča odskrutkujte skrutku z konca hnacieho hriadeľa (obr. 6.7).





Teraz môže byť hnací hriadeľ odpojený od drážkovaného puzdra trecieho kotúča spojky. Výrobcovia ponúkajú nástroje na túto prácu (č. KM-556-1-A a KM-556-4), ale môžete použiť aj domáce zariadenie (obr. 6.8).





Prípadne môžete na koniec hnacieho hriadeľa naskrutkovať skrutku M7 a použiť ju na jej odstránenie.



Pred odstránením zostavy spojky musíte stlačiť prítlačnú dosku, inak sa celá zostava cez medzeru nezmestí.

Výrobcovia vyrábajú na tieto účely tri špeciálne svorky (nástroj č. KM526-A), príslušné zariadenie však môže byť vyrobené z kovového pásu. Svorky musia mať tvar U a musia zodpovedať rozmerom uvedeným nižšie.

Hrúbka kovového pásika je 3,0 mm.

Vzdialenosť medzi ramenami je 15,0 mm.

Nechajte asistenta úplne stlačiť pedál spojky. Zaistite každú svorku okolo obvodu prítlačnej dosky. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou vhodného kľúča a skrutky ozubeného kolesa/remenice, aby ste skontrolovali umiestnenie každej svorky (Obrázok 6.10).



Po inštalácii svoriek asistent uvoľní pedál spojky.

Postupne uvoľnite a odstráňte šesť skrutiek a poistných podložiek, ktoré pripevňujú kryt spojky k zotrvačníku. Otočte kľukovým hriadeľom, aby ste umožnili prístup ku každej skrutke. Ak je potrebné namontovať starú spojku, všimnite si polohu značky na zotrvačníku, zarovnanú so značkou na ráfiku skrine spojky (obr. 6.11).



Zostava spojky sa teraz dá vybrať z puzdra zvona. Dávajte pozor, aby ste dávali pozor na akýkoľvek trecí kotúč spojky, ktorý by mohol vypadnúť, a všimnite si jeho kruhovú polohu. Vyčnievajúca časť náboja smeruje preč od zotrvačníka.



Prítlačnú dosku je možné pri odstraňovaní svoriek stlačiť vo zveráku s mäkkými podložkami.

Vyšetrenie

Po odstránení spojky odstráňte všetky stopy prachu suchou handričkou. Prijmite preventívne opatrenia. pretože azbest (na niektorých prekrytiach) zdraviu škodlivé.

Skontrolujte obloženie spojkového kotúča, či nie je opotrebované, uvoľnené nity alebo poškodenie. praskliny, prasknuté torzné pružiny a opotrebované drážky. Ak sa objavia známky znečistenia oleja vo forme škvŕn, disk by sa mal vymeniť. Pred inštaláciou nových prvkov spojky je potrebné identifikovať a odstrániť zdroj znečistenia. Typickým prípadom je únik oleja cez tesnenie kľukového hriadeľa alebo tesnenie hnacieho hriadeľa prevodovky (kap 2 a 7 v uvedenom poradí). Kotúč by sa mal vymeniť aj vtedy, keď sú trecie obloženia natoľko opotrebované, že hlavy nitov vyčnievajú nad koniec obloženia alebo sú blízko neho.

Skontrolujte opracované plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak majú drážky, otrepy a pod., treba vymeniť aj prítlačný tanier, ak má praskliny, alebo ak je poškodená membránová pružina, alebo je podozrenie na pokles jej tlaku.

Po demontáži spojky sa odporúča skontrolovať stav vypínacieho ložiska spojky, ako je uvedené nižšie v ďalšej časti.

Inštalácia

Poznámka: Počas montáže by sa malo vymeniť tesnenie krytu prevodovky a poistný krúžok na konci hnacieho hriadeľa.

Niektoré náhradné zostavy spojky sa dodávajú s prítlačným kotúčom vopred stlačeným pomocou troch svoriek. Ak tomu tak nie je, potom by ste mali stlačiť prítlačnú dosku, stlačiť membránovú pružinu pomocou zveráka s mäkkými podložkami na čeľuste a nainštalovať svorky.



Je potrebné vylúčiť možnosť vniknutia oleja alebo tuku na obloženia trecích kotúčov alebo na povrchy prítlačného kotúča a zotrvačníka. Pred začatím montáže sa odporúča zostavu spojky namontovať čistými rukami a utrieť povrch prítlačného kotúča a zotrvačníka čistou handrou.

Naneste tuk (sulfid molybdénový) na drážky náboja trecieho kotúča, potom presuňte kotúč na zotrvačník takto. tak, aby vyčnievajúca časť náboja smerovala preč od zotrvačníka. Zatlačte treciu dosku proti zotrvačníku a zároveň posúvajte zostavu krytu/prítlačnej dosky na miesto.

Hnací hriadeľ môže byť teraz pretlačený cez náboj trecieho kotúča, kým nezapadne s ložiskom na konci kľukového hriadeľa, za žiadnych okolností by sa na inštaláciu hriadeľa nemalo používať kladivo, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu prevodovky. Ak sa hnací hriadeľ nedá nainštalovať ručne, mali by ste použiť špeciálny nástroj (N KM-564), ale na to môžete použiť domáce zariadenie. už použitý na odstránenie hriadeľa.

Keď je hnací hriadeľ na svojom mieste, umiestnite zostavu krytu/prítlačného kotúča tak, aby značka na zotrvačníku bola zarovnaná s výrezom na ráfiku krytu spojky, potom nainštalujte a postupne utiahnite šesť skrutiek medzi krytom a zotrvačníkom diagonálne (kontrola inštalácie pružných podložiek). Otočte kľukovým hriadeľom pomocou príslušného kľúča a skrutky ozubeného kolesa/remenice, aby ste postupne získali prístup ku každej skrutke. Nakoniec utiahnite všetky skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Požiadajte pomocníka, aby stlačil pedál spojky, potom odstráňte tri spony z okrajov krytu/prítlačnej dosky a znova otočte kľukovým hriadeľom, aby ste získali prístup ku každej spone.



Po odstránení všetkých svoriek musíte uvoľniť pedál spojky.

Namontujte skrutku na koniec hnacieho hriadeľa prevodovky a nainštalujte nový zámok s pružinovým krúžkom.

Nasaďte kryt prevodovky a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment. V prípade potreby skontrolujte, či je kolík pridržiavajúci uzemňovací vodič správne nainštalovaný.

V prípade potreby pripojte uzemňovací vodič.

Nainštalujte kryt na základňu puzdra spojkového zvona a utiahnite skrutky.

Nainštalujte cestné koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa. Na motory s dvoma vačkovými hriadeľmi nainštalujte spodný kryt.

Skontrolujte nastavenie lanka spojky.

Skontrolujte av prípade potreby doplňte olej do prevodovky na požadovanú úroveň.

Modely s typom zotrvačníka "hrnček"

Odstránenie

Vzhľadom na veľkosť tohto typu zotrvačníka nie je možné spojku vytiahnuť cez otvor v tele zvona, ako bolo uvedené vyššie pre modely so štandardným zotrvačníkom.

Ak úplne neodstránite zostavu motora/prevodovky z vozidla a oddelíte ich na opravu (kapitola 2), prístup k spojke je možné dosiahnuť odstránením motora (kapitola 2) alebo prevodovka (kapitola 7).

Po demontáži motora alebo prevodovky je postup nasledovný.

V prípade potreby (a ak je nainštalovaná stará spojka), všimnite si polohu značky na zotrvačníku. ktorý je zarovnaný s výrezom na ráfiku krytu spojky, potom postupne odstráňte šesť skrutiek a poistných podložiek, ktoré pripevňujú kryt spojky k zotrvačníku.

Po odstránení všetkých skrutiek demontujte zostavu spojky. Musíte byť pripravení zdvihnúť trecí kotúč pri odstraňovaní krytu zotrvačníka a všímať si jeho kruhovú polohu. Vyčnievajúca strana náboja by mala smerovať od zotrvačníka.

Vyšetrenie

Postup pri vykonávaní prác je rovnaký ako pri modeloch so štandardným zotrvačníkom v tejto časti (pododdiel "Vyšetrenie").

(Originál uverejnený na webovej stránke: www.opelbook.ru)

Inštalácia

Postup pri vykonávaní práce je uvedený v dvoch odsekoch vyššie, pokiaľ ide o čistotu montáže a aplikáciu maziva.

Nainštalujte zostavu krytu spojky tam, kde je to potrebné, zarovnajte značku na zotrvačníku s výrezom na okraji krytu. Vložte šesť skrutiek a poistných podložiek a ručne ich utiahnite.

Trecí kotúč je teraz možné vycentrovať tak, že keď je motor spojený s prevodovkou, drážky hnacieho hriadeľa prevodovky prechádzajú drážkami náboja trecieho kotúča.

Stredenie je možné vykonať vložením kruhovej tyče (tyče) alebo dlhého skrutkovača do stredového otvoru trecieho kotúča tak, aby koniec tyče zapadol do strediaceho ložiska kľukového hriadeľa. Vykonajte opatrenia, aby ste predišli poškodeniu ložiska.

Postupne uťahujte skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment, sledujte postup uťahovania diagonálne.

Nainštalujte motor alebo prevodovka, ako je uvedené v príslušnej kapitole.

Po ukončení práce skontrolujte nastavenie kábla (kapitola 1).