Заўвага. Для прадухілення пашкоджання пялёсткаў спружыны ўпартай пласціны выкарыстоўвайце адмысловую прынаду КМ 6263 пры здыманні і ўсталёўцы.
Заўвага. Звярніце ўвагу на розныя даўжыні кранштэйнаў для далучэння КМ 6263 пры апусканні блока рухавіка.
Зняцце
Зніміце каробку перадач.
Заўвага. Адмысловая прынада КМ 6263 можа быць далучана толькі да блока рухавіка, а не да алейнага паддона.
Далучыце адмысловую прынаду КМ 6263 да блока рухавіка і загарніце 4 ніта (стрэлкі на малюнку).
Заўвага. Не зацягвайце балты.
Далучыце адмысловую прынаду KM-6263-30 (4) да цэнтравальнай апраўкі.
Замацуеце адмысловую прынаду КМ 6263.
Сумясціце спецыяльнае прыстасаванне КМ 6263 з цэнтрам.
Усталюеце цэнтравальную апраўку са спецыяльным прыстасаваннем KM-6263-30 праз КМ 6263 у дыск счаплення і каленчаты вал (цэнтр).
Зацягніце ніт і гайку.
Зацягніце 4 ніта адмысловай прынады КМ 6263 на блоку рухавіка.
Вызваліце вядзёны дыск счаплення.
Усталюеце адмысловую прынаду КМ 6263 так, каб яно знаходзілася насупраць пялёсткаў спружыны ўпартай пласціны.
Павярніце адмысловую прынаду КМ 6263 па гадзіннікавай стрэлцы да абмежавальніка.
Зніміце ўпартую пласціну з махавік.
Адкруціце 6 нітаў мацавання (стрэлкі на малюнку).
Заўвага. На малюнку паказана счапленне без спецыяльнай прынады КМ 6263 і цэнтровачнай апраўкі.
Адлучыце ўпартую пласціну і дыск счаплення.
Павярніце адмысловую прынаду КМ 6263 супраць гадзіннікавай стрэлкі да абмежавальніка і выцягніце центровочную апраўку са адмысловай прынады KM-6263-30.
Праверка
Праверце ўпартую пласціну і вядзёны дыск счаплення на знос.
Заменіце ў выпадку неабходнасці.
Заўвага. Дыскі счаплення забруджаныя прадуктамі адпрацоўкі (алей, ачышчальнае сродак і г.д.) павінны быць заменены. Праверце вядзёны дыск счаплення на наяўнасць пашкоджанняў і прадуктаў трэння на ступіцах і заменіце ў выпадку неабходнасці. Не чысціце ўпартую пласціну і вядзёны дыск счаплення ачышчальнікам высокага ціску або мыйнай машынай.
Праверце стан паверхні трэння махавік на адсутнасць расколін, прыгара і знос паверхні.
Праверце стан фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення і пры наяўнасці на іх слядоў алею ці механічных пашкоджанняў заменіце вядзёная кружэлка.
Праверце таўшчыню накладак вядзёнай кружэлкі счаплення, з дапамогай штангенцыркуля з ноніусам. Накладкі павінны выступаць над галоўкамі заклёпванняў не на 0,3 мм.
Калі таўшчыня накладак менш дапушчальнай або галоўкі заклёпванняў знаходзяцца блізка да працоўнай паверхні, заменіце іх ці вядзёны дыск счаплення. Праверце, каб спружыны не былі зламаныя і на іх адсутнічалі расколіны. Праверце на адсутнасць зносу шлицы ў ступіцах дыска счаплення.
Усталюйце дыск счаплення на вал каробкі перадач.
Вядзёная кружэлка счаплення павінен лёгка і плыўна слізгаць на шлицах першаснага вала скрынкі перадач.
Увага! Калі праводзіцца замена вядзёнай кружэлкі счаплення, неабходна замяніць і падшыпнік выключэння счаплення.
Выкарыстоўваючы індыкатар гадзіннікавага тыпу, праверце біццё дыска счаплення.
Мінімальнае біццё: 0,8 мм.
Выкарыстоўваючы штангенцыркуль з ноніусам, праверце глыбіню і шырыню зносу пялёсткаў дыяфрагменай спружыны.
Максімум:
А (Глыбіня): 0,5 мм
B (Шырыня): 6,0 мм
Заўвага. Нязначныя пашкоджанні паверхні трэння можна выдаліць дробназярністай наждачнай паперай, але ў выпадку любых сумневаў адносна станы націскной кружэлкі яго неабходна замяніць новым.
Выкарыстоўваючы індыкатар гадзіннікавага тыпу, праверце біццё махавік.
Максімальнае біццё: 0,1 мм
Круціце падшыпнік выключэння счаплення рукой, прыкладваючы намаганне ў восевым кірунку, праверце падшыпнік выключэння счаплення.
Заўвага. У падшыпнік закладзена змазка, разлічаная на ўвесь тэрмін эксплуатацыі, такім чынам, дадатковая змазка не патрабуецца.
Заўвага. У выпадку неабходнасці, заменіце падшыпнік выключэння счаплення.
Тэкст скапіяваны з інтэрнэт-сайта OpelBook
Калі ўсталёўваюцца новыя дэталі, абавязкова высветліце, якія націскны і вядзёны дыск патрабуюцца па пазначэнні рухавіка і яго нумару, каб выключыць памылку. Калі ўсталёўваюцца якія былі ў працы дэталі счаплення, іх неабходна папярэдне праверыць.
Перад усталёўкай новай націскной кружэлкі каразійна-ахоўную змазку неабходна выдаліць толькі на працоўнай паверхні. У іншых месцах змазку выдаляць ні ў якім разе не рэкамендуецца, т.я. гэта можа істотна зменшыць тэрмін службы счаплення.
Праверце надзейнасць усталёўкі цэнтравальных штыфтоў на махавіку.
Ачысціце іржу на шлицевом злучэнні вядзёнага дыска. Вышмаруйце зуб'і першаснага вала каробкі перадач тонкім пластом змазкі MoS2. На СТА для гэтай мэты ўжываюць змазку G000100. Пасля гэтага рухайце вядзёную кружэлку на першасным вале так, каб ступица лёгка хадзіла па вале. Лішкі змазкі абавязкова выдаліце.
Вырабіце кансістэнтную змазку на паверхні кантакту муфты і відэльцы выключэння счаплення, відэльцы і штурхача і кропкі апоры відэльца.
Вырабіце кансістэнтную змазку для шлицевых злучэнняў счаплення і на шлицы кіроўнага вала.
Усталюйце відэлец выключэння счаплення з падшыпнікам выключэння счаплення ў каробку перадач.
Заўвага. Пасля ўстаноўкі, перамесціце відэлец наперад і назад для праверкі плыўнасці перамяшчэння выціскальнага падшыпніка.
Ўстаноўка
Заўвага. Літарнае абазначэнне "Transmission side" павінна быць звернута да каробкі перадач.
Далучыце вядзёны дыск счаплення і ўпартую пласціну да махавік.
Адцэнтруйце ўпартую пласціну і дыск счаплення цэнтравальнай апраўкай і спецыяльнай прынадай KM-6263-30.
Заўвага. Для навочнасці малюнак 3.13 паказвае счапленне без прынады КМ 6263.
Загарніце 6 новых нітаў (стрэлкі на малюнку).
Заўвага. Не зацягвайце балты.
Далучыце ўпартую пласціну да махавік.
Павярніце адмысловую прынаду КМ 6263 па гадзіннікавай стрэлцы да абмежавальніка.
Зацягніце 6 нітаў мацавання момантам 15 Н·м.
Заўвага. Зацягніце балты крыжападобна.
Адлучыце адмысловую прынаду КМ 6263 ад блока рухавіка. Павярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі да абмежавальніка і адлучыце цэнтравачную апраўку і KM-6263-30.
Адкруціце 4 ніта адмысловай прынады КМ 6263 на блоку рухавіка.
Усталюеце скрынку перадач.
Каментары наведвальнікаў