Notatka: Aby zapobiec uszkodzeniu płatków sprężynowych płytki oporowej, podczas demontażu i montażu należy stosować specjalne urządzenie KM 6263.
Notatka: Należy zwrócić uwagę na różną długość uchwytów do mocowania KM 6263 podczas opuszczania bloku silnika.
Wyjmowanie
Wyjmij skrzynię biegów.
Notatka: Specjalne urządzenie KM 6263 można podłączyć tylko do bloku silnika, nie można go natomiast podłączać do miski olejowej.
Zamontuj narzędzie specjalne KM 6263 w bloku silnika i dokręć 4 śruby (strzałki na obrazku).
Notatka: Nie dokręcaj śrub.
Zamontować narzędzie specjalne KM-6263-30 (4) na trzpieniu centrującym.
Zabezpieczyć specjalne urządzenie KM 6263.
Wyrównać narzędzie specjalne KM 6263 ze środkiem.
Zamontuj trzpień centrujący za pomocą specjalnego narzędzia KM-6263-30 do KM 6263 w tarczy sprzęgła i wale korbowym (środek).
Dokręć śrubę i nakrętkę.
Dokręcić 4 śruby narzędzia specjalnego KM 6263 do bloku silnika.
Zwolnij tarczę sprzęgła.
Zamontuj specjalne urządzenie KM 6263 tak, aby znajdowało się naprzeciwko płatków sprężyny płytki oporowej.
Obrócić narzędzie specjalne KM 6263 zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do oporu.
Zdejmij płytkę oporową z koła zamachowego.
Odkręć 6 śrub mocujących (strzałki na obrazku).
Notatka: Na rysunku pokazano sprzęgło bez specjalnego urządzenia KM 6263 i trzpienia centrującego.
Odłączyć płytkę oporową i tarczę sprzęgła.
Obrócić narzędzie specjalne KM 6263 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu i wyciągnąć trzpień centrujący ze specjalnego narzędzia KM-6263-30.
Badanie
Sprawdź zużycie tarczy oporowej i tarczy sprzęgła.
W razie konieczności wymień.
Notatka: Tarcze sprzęgła zanieczyszczone produktami odpadowymi (olej, środek czyszczący itp.) należy wymienić. Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem uszkodzeń i obecności produktów tarcia na piaście. W razie konieczności wymień ją. Nie czyścić tarczy oporowej i tarczy sprzęgła przy użyciu myjki wysokociśnieniowej ani w pralce.
Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego, zwracając uwagę na pęknięcia, przypalenia i zużycie powierzchni.
Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła napędzanego. Jeśli są widoczne ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne, wymień tarczę sprzęgła napędzanego.
Sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła za pomocą suwmiarki. Podkładki muszą wystawać ponad łby nitów co najmniej 0,3 mm.
Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza od dopuszczalnej lub łby nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, należy wymienić je lub tarczę sprzęgła napędzanego. Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub popękane. Sprawdź zużycie wielowypustów w piaście tarczy sprzęgła.
Zamontuj tarczę sprzęgła na wałku skrzyni biegów.
Napędzana tarcza sprzęgła powinna łatwo i płynnie przesuwać się po wielowypustach wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! W przypadku wymiany tarczy sprzęgła należy również wymienić łożysko wyciskowe sprzęgła.
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy sprzęgła.
Minimalne bicie: 0,8 mm.
Za pomocą suwmiarki sprawdź głębokość i szerokość zużycia płatków sprężyny membrany.
Maksymalny:
A (Głębokość): 0,5 mm
B (szerokość): 6,0 mm
Notatka: Niewielkie uszkodzenia powierzchni ciernej można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym, jeśli jednak istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu płytki dociskowej, należy ją wymienić na nową.
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie koła zamachowego.
Maksymalne bicie: 0,1 mm
Obróć łożysko sprzęgła ręcznie, stosując siłę w kierunku osiowym, sprawdź łożysko sprzęgła.
Notatka: Łożysko jest smarowane przez cały okres eksploatacji, dlatego nie jest wymagane dodatkowe smarowanie.
Notatka: W razie konieczności należy wymienić łożysko wysprzęglające.
Jeśli montowane są nowe części, należy ustalić, która płyta dociskowa i płyta napędowa są wymagane na podstawie oznaczenia i numeru silnika, aby uniknąć pomyłek. Jeżeli montowane są używane części sprzęgła, należy je wcześniej sprawdzić.
Przed zamontowaniem nowej płyty dociskowej należy usunąć smar antykorozyjny wyłącznie z powierzchni roboczej. W innych miejscach nie zaleca się w żadnym wypadku usuwania smaru, ponieważ Może to znacznie skrócić żywotność sprzęgła.
Sprawdź prawidłowość zamontowania sworzni centrujących na kole zamachowym.
Oczyść połączenie wielowypustowe tarczy napędowej z rdzą. Nasmaruj zęby wałka wejściowego skrzyni biegów cienką warstwą smaru MoS2. Na stacjach benzynowych do tego celu stosuje się smar G000100. Następnie należy przesunąć tarczę napędzaną na wałku wejściowym tak, aby piasta mogła się swobodnie poruszać wzdłuż wału. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
Nanieść smar na powierzchnie styku widełek i tulei zwalniającej sprzęgło, widełek i popychacza, a także punktów podparcia widełek.
Nanieść smar do wielowypustów sprzęgła na wielowypusty wału napędowego i wielowypusty sprzęgła.
Zamontuj widełki wysprzęglające z łożyskiem wysprzęglającym w skrzyni biegów.
Notatka: Po zamontowaniu należy poruszać widelcem do przodu i do tyłu, aby sprawdzić, czy łożysko wyciskowe porusza się płynnie.
Instalacja
Notatka: Oznaczenie literowe "Strona skrzyni biegów" musi być skierowane w stronę skrzyni biegów.
Zamontuj tarczę sprzęgła i tarczę oporową do koła zamachowego.
Wyśrodkuj płytkę oporową i tarczę sprzęgła za pomocą trzpienia centrującego i narzędzia specjalnego KM-6263-30.
Notatka: Dla przejrzystości rysunek 3.13 przedstawia sprzęgło bez urządzenia KM 6263.
Dokręć 6 nowych śrub (strzałki na obrazku).
Notatka: Nie dokręcaj śrub.
Przymocuj płytkę oporową do koła zamachowego.
Obrócić narzędzie specjalne KM 6263 zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do oporu.
Dokręć 6 śrub mocujących momentem 15 Nm.
Notatka: Dokręcaj śruby na krzyż.
Odłączyć narzędzie specjalne KM 6263 od bloku silnika. Obrócić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu i wyjąć trzpień centrujący oraz KM-6263-30.
Odkręcić 4 śruby specjalnego narzędzia KM 6263 na bloku silnika.
Zamontuj skrzynię biegów.
Komentarze gości