Примітка. Для запобігання пошкодженню пелюсток пружини завзятої пластини використовуйте спеціальний пристрій КМ 6263 під час зняття та встановлення.
Примітка. Зверніть увагу на різні довжини кронштейнів для приєднання КМ 6263 під час опускання блоку двигуна.
Зняття
Зніміть коробку передач.
Примітка. Спеціальний пристрій КМ 6263 може бути приєднаний тільки до блоку двигуна, а не до масляного піддону.
Приєднайте спеціальний пристрій КМ 6263 до блоку двигуна і загорніть 4 болта (стрілки на малюнку).
Примітка. Не затягуйте болти.
Приєднайте спеціальний пристрій KM-6263-30 (4) до центрувальної оправки.
Закріпіть спеціальний пристрій КМ 6263.
Поєднайте спеціальний пристрій КМ 6263 з центром.
Встановіть центрувальну оправку зі спеціальним пристроєм KM-6263-30 через КМ 6263 у диск зчеплення та колінчастий вал (центр).
Затягніть гвинт і болт.
Затягніть 4 болти спеціального пристрою КМ 6263 на блоці двигуна.
Звільніть диск зчеплення.
Встановіть спеціальний пристрій КМ 6263 так, щоб він знаходився навпроти пелюсток пружини завзятої пластини.
Поверніть спеціальний пристрій КМ 6263 за годинниковою стрілкою до обмежувача.
Зніміть завзяту пластину з маховика.
Відкрутіть 6 болтів кріплення (стрілки на малюнку).
Примітка. На малюнку показано зчеплення без спеціального пристосування КМ 6263 та центрувальної оправки.
Від'єднайте упорну пластину та диск зчеплення.
Поверніть спеціальний пристрій КМ 6263 проти годинникової стрілки до обмежувача та витягніть центрувальну оправку зі спеціального пристрою KM-6263-30.
Перевірка
Перевірте завзяту пластину та ведений диск зчеплення на знос.
Замініть у разі потреби.
Примітка. Диски зчеплення забруднені продуктами відпрацювання (олію, очищувальний засіб і т.д.) мають бути замінені. Перевірте провідний диск зчеплення на наявність пошкоджень та продуктів тертя на маточині та замініть у разі потреби. Не очищайте упорну пластину та диск зчеплення очисником високого тиску або мийною машиною.
Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні.
Перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії чи механічних пошкоджень замініть ведений диск.
Перевірте товщину накладок веденого диска зчеплення за допомогою штангенциркуля з ноніусом. Накладки повинні виступати над головками заклепок не менше ніж на 0,3 мм.
Якщо товщина накладок менша за допустиму або головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або ведений диск зчеплення. Перевірте, щоб пружини не були зламані та на них були відсутні тріщини. Перевірте відсутність зносу шліци в ступиці диска зчеплення.
Встановіть диск зчеплення на вал коробки.
Ведений диск зчеплення повинен легко і плавно ковзати на шліцях первинного валу коробки.
Увага! Якщо проводиться заміна диска зчеплення, необхідно замінити і підшипник вимикання зчеплення.
Використовуючи індикатор вартового типу, перевірте биття диска зчеплення.
Мінімальне биття: 0,8 мм.
Використовуючи штангенциркуль з ноніусом, перевірте глибину та ширину зносу пелюсток діафрагмової пружини.
Максимум:
А (Глибина): 0,5 мм
B (Ширина): 6,0 мм
Примітка. Незначні пошкодження поверхні тертя можна видалити дрібнозернистим наждачним папером, але в разі будь-яких сумнівів щодо стану натискного диска його необхідно замінити новим.
Використовуючи індикатор вартового типу, перевірте биття маховика.
Максимальне биття: 0,1 мм
Повертайте підшипник вимкнення зчеплення рукою, прикладаючи зусилля в осьовому напрямку, перевірте підшипник вимкнення зчеплення.
Примітка. У підшипник закладено мастило, розраховане на весь термін експлуатації, таким чином, додаткове мастило не потрібно.
Примітка. У разі потреби замініть підшипник вимкнення зчеплення.
Якщо встановлюються нові деталі, обов'язково з'ясуйте, які натискний та ведений диск потрібні за позначенням двигуна та його номером, щоб унеможливити помилку. Якщо встановлюються деталі зчеплення, що були в роботі, їх необхідно попередньо перевірити.
Перед встановленням нового натискного диска корозійно-захисне мастило необхідно видалити лише на робочій поверхні. В інших місцях мастило видаляти в жодному разі не рекомендується, т.к. це може значно знизити термін служби зчеплення.
Перевірте надійність установки центруючих штифтів на маховику.
Очистіть іржу на шліцевому з'єднанні диска. Змастіть зубці первинного валу коробки тонким шаром мастила MoS2. На СТО для цієї мети застосовують мастило G000100. Після цього рухайте ведений диск на первинному валу так, щоб маточина легко ходила по валу. Надлишки мастила обов'язково видаліть.
Нанесіть консистентне мастило на поверхні контакту муфти та вилки вимкнення зчеплення, вилки та штовхача та точки опори вилки.
Нанесіть консистентне мастило для шліцевих з'єднань зчеплення та на шліци провідного валу.
Встановіть вилку вимкнення зчеплення з підшипником вимкнення зчеплення в коробку передач.
Примітка. Після встановлення, перемістіть вилку вперед і назад, щоб перевірити плавність переміщення вичавного підшипника.
Встановлення
Примітка. Буквене позначення "Transmission side" має бути звернене до коробки передач.
Приєднайте ведений диск зчеплення та завзяту пластину до маховика.
Відцентруйте упорну пластину та диск зчеплення центрувальною оправкою та спеціальним пристроєм KM-6263-30.
Примітка. Для наочності малюнок 3.13 показує зчеплення без пристосування КМ 6263.
Загорніть 6 нових болтів (стрілки на малюнку).
Примітка. Не затягуйте болти.
Приєднайте упорну пластину до маховика.
Поверніть спеціальний пристрій КМ 6263 за годинниковою стрілкою до обмежувача.
Затягніть 6 болтів кріплення моментом 15 Н·м.
Примітка. Затягніть болти хрестоподібно.
Від'єднайте спеціальний пристрій КМ 6263 від блоку двигуна. Поверніть проти годинникової стрілки до обмежувача та від'єднайте центрувальну оправу та KM-6263-30.
Відкрутіть 4 болти спеціального пристрою КМ 6263 на блоці двигуна.
Встановіть коробку передач.
Коментарі відвідувачів