На автомобілі Opel з механічною КП встановлюють однодискове сухе зчеплення з накладками, що не містять азбест, та двомасовим маховиком. Управління зчепленням здійснюється за допомогою гідроприводу. Автомобілі з автоматичною КП оснащені гідравлічним багатодисковим зчепленням.
У процесі експлуатації не потрібне обслуговування зчеплення, оскільки при його роботі зношені частини накладок самі вирівнюються. Заміну веденого диска зчеплення потрібно проводити приблизно через 100 000 км, проте це залежить від режимів навантаження автомобіля.
Залежно від моделі двигуна та типу коробки передач конструкція зчеплення може дещо змінюватись.
Маховик
Маховик жорстко з'єднаний з колінчастим валом двигуна. Двомасовий маховик за допомогою пружинно-демпферної системи забезпечує максимальне гасіння крутильних коливань.
[Матеріал скопійовано з цього сайту: opelbook.ru]
Ведений та натискний диски
Ведений диск встановлений на первинному валу коробки передач. По обидва боки до нього приклепані накладки.
Натискний диск через діафрагмову пружину і кожух зчеплення жорстко з'єднаний з маховиком. Натискний диск служить для притискання диска до маховика. Поверхня натискного диска оброблена антикорозійним складом. При чищенні натискного диска потрібно обробляти лише його робочу поверхню – так ви продовжите термін служби зчеплення.
Підшипник вимикання зчеплення
Підшипник вимкнення зчеплення забезпечує звільнення веденого диска від ведучого при натисканні на педаль зчеплення.
Коментарі відвідувачів