A kézi sebességváltóval szerelt Opel járművek egylemezes száraz tengelykapcsolóval, azbesztmentes burkolattal és kettős tömegű lendkerékkel vannak felszerelve. A tengelykapcsolót hidraulikus hajtás vezérli. Az automata sebességváltóval felszerelt autók hidraulikus többtárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve.
Működés közben a tengelykapcsoló nem igényel karbantartást, mivel működése során a burkolatok kopott részei egymáshoz igazodnak. A meghajtott kuplungtárcsát körülbelül 100 000 km után kell cserélni, de ez nagyban függ a jármű terhelési viszonyaitól.
A motormodelltől és a sebességváltó típusától függően a tengelykapcsoló kialakítása kissé eltérhet.
Lendkerék
A lendkerék mereven kapcsolódik a motor főtengelyéhez. A kettős tömegű lendkerék rugócsillapító rendszerrel maximális csillapítást biztosít a torziós rezgések számára.
A weboldal által biztosított anyag: opelbook.ru
Slave és nyomótárcsák
A hajtott tárcsa a sebességváltó elsődleges tengelyére van felszerelve. Mindkét oldalán szegecsek vannak hozzá szegecselve.
A nyomólap mereven csatlakozik a lendkerékhez egy membránrugóval és a tengelykapcsolóházon keresztül. A nyomólemez arra szolgál, hogy a meghajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja. A nyomólemez felületét korróziógátló csavarggal kezelik. A nyomólemez tisztítása során csak a munkafelületét kell kezelni - ez meghosszabbítja a tengelykapcsoló élettartamát.
Tengelykapcsoló kioldó csapágy
A tengelykapcsoló kioldó csapágya biztosítja, hogy a hajtott tárcsa kioldódjon a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor.
Látogatói megjegyzések