На аўтамабілі Opel з механічнай КП усталёўваюць аднадыскавае сухое счапленне з накладкамі, не ўтрымоўвальнымі азбест, і двухмасавым махавіком. Кіраванне счапленнем ажыццяўляецца з дапамогай гідрапрывада. Аўтамабілі з аўтаматычнай КП абсталяваны гідраўлічным шматдыскавым счапленнем.
Падчас эксплуатацый не патрабуецца абслугоўванне счаплення, бо пры ім працы, зношаныя часткі накладак самі выраўноўваюцца. Замену вядзёнага дыска счаплення трэба праводзіць прыкладна праз 100 000 км, аднак гэта шмат у чым залежыць ад рэжымаў нагрузкі аўтамабіля.
У залежнасці ад мадэлі рухавіка і тыпу каробкі перадач канструкцыя счаплення можа некалькі змяняцца.
Махавік
Махавік жорстка злучаны з каленчатым валам рухавіка. Двухмасавы махавік з дапамогай спружынна-дэмпфернай сістэмы забяспечвае максімальнае гашэнне круцільных ваганняў.
Вядзёны і націскны дыскі
Вядзёная кружэлка ўсталяваны на першасным вале скрынкі перадач. Абапал да яго прыкляпаны накладкі.
Націскны дыск праз дыяфрагменную спружыну і кажух счаплення цвёрда злучаны з махавіком. Націскны дыск служыць для прыціскання кіраванага дыска да махавік. Паверхня націскнога дыска апрацавана антыкаразійным складам. Пры чыстцы націскной кружэлкі трэба апрацоўваць толькі яго працоўную паверхню – так вы падоўжыце тэрмін службы счаплення.
Падшыпнік выключэння счаплення
Падшыпнік выключэння счаплення забяспечвае вызваленне вядзёнай кружэлкі ад кіроўнага пры націску на педаль счаплення.
Каментары наведвальнікаў