Opel vozila s ručnim mjenjačem opremljena su jednolamelnom suhom spojkom s oblogama bez azbesta i dvomasenim zamašnjakom. Spojkom upravlja hidraulički pogon. Automobili s automatskim mjenjačem opremljeni su hidrauličnom višelamelnom spojkom.
Tijekom rada, spojka ne zahtijeva održavanje, jer se tijekom rada istrošeni dijelovi obloga sami poravnavaju. Voženi disk kvačila treba zamijeniti nakon otprilike 100.000 km, ali to uvelike ovisi o uvjetima opterećenja vozila.
Ovisno o modelu motora i vrsti mjenjača, dizajn kvačila može malo varirati.
Zamašnjak
Zamašnjak je kruto povezan s radilicom motora. Zamašnjak s dvije mase, pomoću sustava opruga-prigušivač, omogućuje maksimalno prigušivanje torzijskih vibracija.
Slave i tlačni diskovi
Pogonski disk je postavljen na primarnu osovinu mjenjača. Za njega su s obje strane zakivljeni jastučići.
Potisna ploča je kruto povezana sa zamašnjakom preko opruge dijafragme i kućišta spojke. Pritisna ploča služi za pritisak pogonjenog diska na zamašnjak. Površina tlačne ploče tretirana je antikorozivnom smjesom. Prilikom čišćenja potisne ploče trebate samo tretirati njenu radnu površinu - to će produžiti vijek trajanja kvačila.
Ležaj za otpuštanje kvačila
Ležaj za otpuštanje spojke osigurava da se pogonski disk oslobodi od pogonskog diska kada se pritisne papučica spojke.
Komentari posjetitelja