Автомобилите Opel с ръчна скоростна кутия са оборудвани с еднодисков сух съединител с безазбестови накладки и двумасов маховик. Съединителят се управлява хидравлично. Автомобилите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с хидравличен многодисков съединител.
По време на работа не се изисква поддръжка на съединителя, тъй като по време на работата му износените части на самите накладки се изравняват. Дискът на съединителя трябва да се смени след около 100 000 км, но това до голяма степен зависи от условията на натоварване на автомобила.
В зависимост от модела на двигателя и типа на скоростната кутия, дизайнът на съединителя може да варира леко.
Маховик
Маховикът е твърдо свързан с коляновия вал на двигателя. Двумасовият маховик, с помощта на пружинно-демпферна система, осигурява максимално гасене на торсионните вибрации.
Задвижвана и притискаща плоча
Задвижваният диск е монтиран на входящия вал на скоростната кутия. От двете страни към него са занитени подложки.
Притискащата плоча е здраво свързана с маховика чрез диафрагмената пружина и капака на съединителя. Притискащата плоча се използва за притискане на задвижвания диск към маховика. Повърхността на притискащата плоча е обработена с антикорозионно съединение. При почистване на притискателния диск трябва да се третира само неговата работна повърхност - така ще удължите живота на съединителя.
Освобождаващ лагер на съединителя
Лагерът за освобождаване на съединителя гарантира, че задвижваният диск се освобождава от задвижващия диск при натискане на педала на съединителя.
Коментари на посетители