Автомобилите на Opel с ръчна скоростна кутия са оборудвани с еднодисков сух съединител с накладки без азбест и двумасов маховик. Съединителят се управлява от хидравлично задвижване. Автомобилите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с хидравличен многодисков съединител.
По време на работа съединителят не изисква поддръжка, тъй като по време на работа износените части на накладките се подравняват. Задвижваният диск на съединителя трябва да се смени след приблизително 100 000 км, но това до голяма степен зависи от условията на натоварване на автомобила.
В зависимост от модела на двигателя и типа на скоростната кутия, дизайнът на съединителя може да варира леко.
Маховик
Маховикът е твърдо свързан с коляновия вал на двигателя. Двумасовият маховик, използващ пружинно-амортисьорна система, осигурява максимално гасене на торсионните вибрации.
Подчинени и притискащи дискове
Задвижваният диск е монтиран на първичния вал на скоростната кутия. От двете му страни има занитени тампони.
Притискащата плоча е здраво свързана с маховика чрез диафрагмена пружина и корпус на съединителя. Притискащата плоча служи за притискане на задвижвания диск към маховика. Повърхността на притискащата плоча е обработена с антикорозионно съединение. Когато почиствате притискателната плоча, трябва само да третирате работната й повърхност - това ще удължи експлоатационния живот на съединителя.
Изключващ лагер на съединителя
Лагерът за освобождаване на съединителя гарантира, че задвижваният диск се освобождава от задвижващия диск при натискане на педала на съединителя.
Коментари на посетители