Забележка: За да предотвратите повреда на пружинните венчелистчета на задвижващата плоча, използвайте специалното устройство KM 6263 по време на демонтаж и монтаж.
Забележка: Моля, обърнете внимание на различните дължини на скобите за закрепване на KM 6263 при спускане на блока на двигателя.
Премахване
Свалете скоростната кутия.
Забележка: Специално устройство KM 6263 може да бъде свързано само към блока на двигателя, но не и към масления съд.
Прикрепете специалния инструмент KM 6263 към блока на двигателя и затегнете 4-те болта (стрелки на снимката).
Забележка: Не затягайте болтовете.
Прикрепете специален инструмент KM-6263-30 (4) към центриращия дорник.
Закрепете специалното устройство KM 6263.
Подравнете специалния инструмент KM 6263 с центъра.
Монтирайте центриращия дорник със специален инструмент KM-6263-30 до KM 6263 в диска на съединителя и коляновия вал (в центъра).
Затегнете болта и гайката.
Затегнете 4-те болта на специалния инструмент KM 6263 на блока на двигателя.
Освободете подчинения диск на съединителя.
Монтирайте специалното устройство KM 6263 така, че да е срещу венчелистчетата на пружината на натискащата пластина.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 по посока на часовниковата стрелка, докато стигне до ограничителя.
Отстранете натискащата плоча от маховика.
Развийте 6-те монтажни болта (стрелки на снимката).
Забележка: Фигурата показва съединителя без специалното устройство KM 6263 и центриращия дорник.
Разкачете упорния диск и диска на съединителя.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 обратно на часовниковата стрелка до упор и издърпайте центриращия дорник от специалния инструмент KM-6263-30.
Преглед
Проверете упорния диск и задвижвания диск на съединителя за износване.
Сменете, ако е необходимо.
Забележка: Дискове на съединителя, замърсени с отпадъчни продукти (масло, почистващ препарат и др.) трябва да се смени. Проверете диска на съединителя за повреди и продукти от триене върху главината и го сменете, ако е необходимо. Не почиствайте натискащата шайба и диска на съединителя с уред за почистване под високо налягане или перална машина.
Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск.
Проверете дебелината на накладките на диска, задвижван от съединителя, като използвате шублер. Подложките трябва да излизат над главите на нитовете с поне 0,3 mm.
Ако дебелината на облицовката е по-малка от допустимата стойност или главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете ги или задвижвания диск на съединителя. Проверете дали пружините не са счупени или напукани. Проверете шлиците в главината на диска на съединителя за износване.
Монтирайте диска на съединителя върху вала на скоростната кутия.
Задвижваният диск на съединителя трябва да се плъзга лесно и гладко по шлиците на входния вал на скоростната кутия.
Внимание! Ако се смени задвижваният диск на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя също трябва да се смени.
С помощта на циферблатен индикатор проверете изтичането на диска на съединителя.
Минимално биене: 0,8 мм.
С помощта на дебеломер проверете дълбочината и ширината на износване на венчелистчетата на пружината на диафрагмата.
Максимум:
A (Дълбочина): 0,5 мм
B (ширина): 6,0 мм
Забележка: Незначителните повреди на триещата се повърхност могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка, но ако има съмнение относно състоянието на притискащата плоча, тя трябва да бъде заменена с нова.
С помощта на индикатор за циферблат проверете биенето на маховика.
Максимално биене: 0,1 мм
Завъртете освобождаващия лагер на съединителя на ръка, прилагайки сила в аксиална посока, проверете освобождаващия лагер на съединителя.
Забележка: Лагерът се смазва през целия си експлоатационен живот, така че не е необходимо допълнително смазване.
Забележка: Ако е необходимо, сменете освобождаващия лагер на съединителя.
Ако се монтират нови части, не забравяйте да разберете коя притискаща плоча и задвижвана плоча са необходими въз основа на обозначението на двигателя и номера на двигателя, за да избегнете всякакви грешки. Ако са монтирани използвани части на съединителя, те трябва да бъдат проверени предварително.
Преди да монтирате нова притискаща плоча, антикорозионната грес трябва да се отстрани само от работната повърхност. На други места не се препоръчва премахването на смазката при никакви обстоятелства, т.к Това може значително да намали живота на съединителя.
Проверете надеждността на монтажа на центриращите щифтове на маховика.
Почистете ръждата от шлицовата връзка на задвижвания диск. Смажете зъбите на входящия вал на скоростната кутия с тънък слой MoS2 грес. В бензиностанциите за тази цел се използва грес G000100. След това преместете задвижвания диск върху входящия вал, така че главината да се движи лесно по вала. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина.
Нанесете грес върху контактните повърхности на вилицата и втулката за освобождаване на съединителя, вилицата и бутащия прът и опорните точки на вилицата.
Нанесете грес за шлици на съединителя върху шлиците на задвижващия вал и шлиците на съединителя.
Монтирайте вилката за освобождаване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя в скоростната кутия.
Забележка: След монтажа преместете вилката напред и назад, за да проверите дали освобождаващият лагер е гладък.
Монтиране
Забележка: Буквеното обозначение "Страна на трансмисията" трябва да е обърнато към скоростната кутия.
Прикрепете спомагателния диск на съединителя и натискащата плоча към маховика.
Центрирайте упорния диск и диска на съединителя, като използвате центриращия дорник и специален инструмент KM-6263-30.
Забележка: За по-голяма яснота Фигура 3.13 показва съединителя без устройството KM 6263.
Затегнете 6 нови болта (стрелки на снимката).
Забележка: Не затягайте болтовете.
Прикрепете натискащата плоча към маховика.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 по посока на часовниковата стрелка, докато стигне до ограничителя.
Затегнете 6-те монтажни болта до 15 Nm.
Забележка: Затегнете болтовете напречно.
Изключете специалния инструмент KM 6263 от блока на двигателя. Завъртете обратно на часовниковата стрелка до упор и отстранете центриращия дорник и KM-6263-30.
Развийте 4-те болта на специалния инструмент KM 6263 на блока на двигателя.
Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители