Poznámka: Aby ste predišli poškodeniu okvetných lístkov pružiny prítlačnej dosky, použite pri demontáži a montáži špeciálne zariadenie KM 6263.
Poznámka: Dbajte na rozdielne dĺžky držiakov na pripevnenie KM 6263 pri spúšťaní bloku motora.
Odstránenie
Odstráňte prevodovku.
Poznámka: Špeciálne zariadenie KM 6263 je možné pripojiť len na blok motora, nie na olejovú vaňu.
Nasaďte špeciálny nástroj KM 6263 na blok motora a utiahnite 4 skrutky (šípky na obrázku).
Poznámka: Neuťahujte skrutky.
Na centrovací tŕň nasaďte špeciálny nástroj KM-6263-30 (4).
Zabezpečte špeciálne zariadenie KM 6263.
Špeciálny nástroj KM 6263 zarovnajte na stred.
Namontujte centrovací tŕň pomocou špeciálneho nástroja KM-6263-30 až KM 6263 do kotúča spojky a kľukového hriadeľa (v strede).
Utiahnite skrutku a maticu.
Utiahnite 4 skrutky špeciálneho nástroja KM 6263 na bloku motora.
Uvoľnite pomocný kotúč spojky.
Nainštalujte špeciálne zariadenie KM 6263 tak, aby bolo oproti okvetným lístkom pružiny prítlačnej dosky.
Otáčajte špeciálnym náradím KM 6263 v smere hodinových ručičiek až na doraz.
Odstráňte prítlačnú dosku zo zotrvačníka.
Odskrutkujte 6 montážnych skrutiek (šípky na obrázku).
Poznámka: Na obrázku je spojka bez špeciálneho zariadenia KM 6263 a centrovacieho tŕňa.
Odpojte prítlačný kotúč a spojkový kotúč.
Otočte špeciálnym nástrojom KM 6263 proti smeru hodinových ručičiek až na doraz a vytiahnite centrovací tŕň zo špeciálneho nástroja KM-6263-30.
Vyšetrenie
Skontrolujte opotrebovanie prítlačného kotúča a spojkového kotúča.
V prípade potreby vymeňte.
Poznámka: Spojkové kotúče znečistené odpadovými látkami (olej, čistiaci prostriedok atď.) musí byť vymenený. Skontrolujte spojkovú lamelu, či nie je poškodená a trecie produkty na náboji a v prípade potreby ju vymeňte. Prítlačný kotúč a spojkový kotúč nečistite vysokotlakovým čističom alebo umývačkou.
Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
Skontrolujte stav trecích obložení hnaného kotúča spojky a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanického poškodenia, hnaný kotúč vymeňte.
Skontrolujte hrúbku obloženia kotúča spojky pomocou posuvného strmeňa. Podložky musia vyčnievať nad hlavy nitov aspoň o 0,3 mm.
Ak je hrúbka obloženia menšia ako povolená hodnota alebo sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo hnaný spojkový kotúč. Skontrolujte, či pružiny nie sú zlomené alebo prasknuté. Skontrolujte opotrebovanie drážok v náboji kotúča spojky.
Nainštalujte kotúč spojky na hriadeľ prevodovky.
Poháňaný kotúč spojky by sa mal ľahko a hladko posúvať po drážkach vstupného hriadeľa prevodovky.
Pozor! Ak sa vymení kotúč poháňaný spojkou, musí sa vymeniť aj vypínacie ložisko spojky.
Pomocou číselníka skontrolujte hádzanie kotúča spojky.
Minimálne hádzanie: 0,8 mm.
Pomocou posuvného meradla skontrolujte hĺbku a šírku opotrebenia plátkov membránovej pružiny.
Maximum:
A (Hĺbka): 0,5 mm
B (šírka): 6,0 mm
Poznámka: Drobné poškodenia trecej plochy je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, no ak sú pochybnosti o stave prítlačnej dosky, treba ju vymeniť za novú.
Pomocou číselníka skontrolujte hádzanie zotrvačníka.
Maximálne hádzanie: 0,1 mm
Rukou otočte vypínacie ložisko spojky, aplikujte silu v axiálnom smere, skontrolujte vypínacie ložisko spojky.
Poznámka: Ložisko je mazané po celú dobu životnosti, preto nie je potrebné dodatočné mazanie.
Poznámka: V prípade potreby vymeňte vypínacie ložisko spojky.
Ak sa montujú nové diely, na základe označenia motora a čísla motora si určite zistite, ktorý prítlačný tanier a poháňaný tanier sú potrebné, aby ste sa vyhli chybám. Ak sú namontované použité diely spojky, musia sa vopred skontrolovať.
Pred inštaláciou novej prítlačnej dosky sa musí mazací tuk na ochranu proti korózii odstrániť iba z pracovnej plochy. Na iných miestach sa v žiadnom prípade neodporúča odstraňovať mastnotu, pretože To môže výrazne znížiť životnosť spojky.
Skontrolujte spoľahlivosť inštalácie centrovacích kolíkov na zotrvačníku.
Očistite všetku hrdzu z drážkovaného spojenia poháňaného disku. Namažte zuby vstupného hriadeľa prevodovky tenkou vrstvou maziva MoS2. Na čerpacích staniciach sa na tento účel používa mazivo G000100. Potom posuňte hnaný disk na vstupnom hriadeli tak, aby sa náboj ľahko pohyboval pozdĺž hriadeľa. Nezabudnite odstrániť prebytočný tuk.
Naneste mazivo na kontaktné plochy vidlice a objímky spojky, vidlice a tlačnej tyče a oporné body vidlice.
Naneste mazivo na drážky spojky na drážky hnacieho hriadeľa a drážky spojky.
Namontujte vypínaciu vidlicu spojky s vypínacím ložiskom spojky do prevodovky.
Poznámka: Po inštalácii posuňte vidlicu dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali hladký pohyb uvoľňovacieho ložiska.
Inštalácia
Poznámka: Písmenové označenie "Strana prevodovky" musí smerovať k prevodovke.
Pripevnite pomocný kotúč spojky a prítlačný kotúč k zotrvačníku.
Vycentrujte prítlačný kotúč a spojkový kotúč pomocou centrovacieho tŕňa a špeciálneho nástroja KM-6263-30.
Poznámka: Pre názornosť je na obrázku 3.13 znázornená spojka bez zariadenia KM 6263.
Utiahnite 6 nových skrutiek (šípky na obrázku).
Článok bol publikovaný na webovej stránke www.OPELBOOK.ru
Poznámka: Neuťahujte skrutky.
Pripevnite prítlačnú dosku k zotrvačníku.
Otáčajte špeciálnym náradím KM 6263 v smere hodinových ručičiek až na doraz.
Utiahnite 6 montážnych skrutiek momentom 15 Nm.
Poznámka: Utiahnite skrutky krížovým spôsobom.
Odpojte špeciálny nástroj KM 6263 od bloku motora. Otočte proti smeru hodinových ručičiek až na doraz a odstráňte centrovací tŕň a KM-6263-30.
Odskrutkujte 4 skrutky špeciálneho nástroja KM 6263 na bloku motora.
Nainštalujte prevodovku.
Komentáre návštevníkov