Праверце ціск алею ў сістэме і звярце з патрабаваным значэннем. Калі яно надзвычай нізкае, магчыма, зношаныя карэнныя падшыпнікі і падшыпнікі шатуноў і/ці ёсць дэфекты ў алейнай помпе.
Страта магутнасці, перабоі, стук у рухавіку, моцны шум затамкавага механізму або празмернае спажыванне паліва паказваюць на неабходнасць рамонту.
Рамонт мяркуе аднаўленне ўсіх характарыстак рухавіка. Многія дэталі замяняюцца, дыяметры цыліндраў прыводзяцца ў адпаведнасць, ставяць новыя карэнныя падшыпнікі і падшыпнікі вялікіх галовак шатуноў. Акрамя таго, неабходна праверыць стан маслопомпы, клапанаў, знос шыек каленчатага вала.
Такія кампаненты сістэмы астуджэння, як шлангі, тэрмастат, вадзяная помпа павінны быць старанна агледжаны і, калі неабходна, замененыя. Уважліва праверце радыятар для выяўлення цечы ці забруджванні.
Для рамонту запатрабуецца: не меней двух тыдняў, якая адпавядае прылада, новыя дэталі. Вялікая частка рамонту можа быць выканана звычайнымі слясарнымі прыладамі, хоць могуць запатрабавацца і дакладныя вымяральныя прыборы.
Зняцце рухавіка
Праца пачынаецца з ачысткі маторнага аддзялення і рухавіка перад яго здыманнем. Спатрэбіцца пад'ёмная прылада з запасам на агульную вагу рухавіка з трансмісіяй. Выконвайце засцярогу пры ўзняцці рухавіка па-за аўтамабілем.
Каментары наведвальнікаў