- 6 - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil szimbóluma;
- 15 - a gumiabroncs felni átmérője hüvelykben;
- H2 - a felni leszállóperemeinek alakját jelző szimbólum;
- ET - a felni eltolás szimbóluma;
- 45 - a felni eltolása milliméterben.
Megjegyzés. Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől) és párzás (rögzítő) keréksík.
Ezenkívül a keréktárcsának van még két nagyon fontos paramétere, amelyek lehetővé teszik, hogy egy adott autómodellben használható legyen - ez a hely átmérője és a rögzítési furatok száma, valamint a tárcsa központi furata. Ezeket a paramétereket a járműagy kialakítása határozza meg, és ennek szigorúan meg kell felelnie (cm. «Referencia adat»), mivel ezek biztosítják a lemez helyes és megbízható rögzítését az agyhoz.
Az autó tömlő nélküli gumikkal van felszerelve. A gumiabroncs jelölése, például 185/65R15 88Q, a következőket jelenti:
- 185 - profilszélesség milliméterben;
- 65 - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R a radiál gumiabroncs jelölése;
- 15 - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
- 88 - terhelési index (legnagyobb megengedett gumiabroncs terhelés 560 kg);
- Q - sebességindex (megengedett legnagyobb sebesség 160 km/h).
Maximális gumiabroncs terhelés (MAXIMÁLIS HITEL) megfejtett formában sokszorosítva, a megengedett legnagyobb nyomás feltüntetésével együtt (MAX AT) levegő a gumiban.
Amikor az egyik vagy másik kiválasztására vonatkozó ajánlásokat ad, a gyártó az autó maximális stabilitásának, irányíthatóságának, manőverezhetőségének és biztonságának biztosításának feltételeit veszi alapul. Tehát a hosszú túlnyúlású karó megérintheti a mechanizmusok részleteit, egy kisebbnél - növelheti az agy csapágyainak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy az egyik meghibásodása esetén. a fékrendszer kúpjai. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig nagy fordulási szögek esetén dörzsölhetik az autó oldaltartóját vagy sárvédőjét. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs az autó maximális terhelése alatt felrobbanhat, a sebességindex csökkenése a gumiabroncsok tönkremenetelével jár nagy sebességgel történő vezetéskor.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumik lágyabb gumiból készülnek, ami lehetővé teszi számukra «elképeszt» negatív hőmérsékleten, és a futófelületen keskeny hullámos rések vannak - lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban megcélozza az útburkolat egyenetlenségét. A téli abroncsok oldalfalán M+S vagy M.S jelölés szerepelhet. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken javítsák a gumiabroncs tapadást, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a mill-ek használhatatlanok, aszfalton pedig kissé rontják a gumi tapadását az úttal.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. Más abroncsoktól az oldalfalon található ALL SEASON vagy TOUS TERRAIN felirat különbözteti meg őket. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különféle időjárási körülmények között, nyáron azonban műszaki mutatóiban veszítenek a nyári, télen a téli gumikkal szemben.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a jármű gyártójának követelményei nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal az abroncs oldalfalán a ROTATION felirat és a kerék forgásirányát jelző nyíl látható az autó előrehaladásakor.
Az irányminta speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben az oldalfalon az OUTSIDE feliratot kell felvinni, aminek a szerelés során kívül kell lennie.
Látogatói megjegyzések