- 6 - ширина обода в дюймах;
- J - умовне позначення профілю обода;
- 15 - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
- Н2 - умовне позначення форми посадкових полиць обода;
- ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
- 45 - виліт обода в міліметрах.
Зауваження. Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода) та привалковою (кріпильною) площиною колеса.
Крім того, колісний диск має ще два дуже важливі параметри, що дозволяють застосовувати його на конкретній моделі автомобіля - це діаметр розташування та кількість отворів кріплення, а також центральний отвір диска. Ці параметри задаються конструкцією маточини автомобіля і повинні суворо відповідати їй (див. "Довідкові дані"), оскільки забезпечують правильне та надійне кріплення диска до маточини.
Автомобіль комплектується безкамерними шинами. Позначення шини, наприклад, 185/65R15 88Q, розшифровується так:
- 185 - ширина профілю в міліметрах;
- 65 - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
- R - позначення радіальної шини;
- 15 - посадковий діаметр шини в дюймах;
- 88 - індекс навантаження (максимально допустиме навантаження на шину 560 кг);
- Q - індекс швидкості (максимально допустима швидкість 160 км/год).
Максимальне навантаження на шину (МАХ LOAN) дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску (МАХ AT) повітря у шині.
Даючи рекомендації у виборі тих чи інших завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так, кіл з великим вильотом можуть зачіпати за деталі механізмів, з меншим — збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати за деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об лонжерон автомобіля або його крило при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопати під максимально завантаженим автомобілем, зниження індексу швидкості може призвести до руйнування шин при русі на високій швидкості.
Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, поділяють на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, то краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовлені з м'якшої гуми, що дозволяє їм не "кам'яніти" при негативних температурах, а на протекторі виконані вузькі хвилясті прорізи - ламелі. Це дозволяє шині краще цілитися через шорсткість покриття. На боковинах зимових шин може бути нанесений напис M+S або МS. Можливість використання взимку шипованих шин залежить від умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини тільки на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках мили марні, а на асфальті навіть трохи погіршують зчеплення шини з дорогою.
Статтю розміщено на онлайн-ресурсі OpelBook.ru
Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.
Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис ALL SEASON чи TOUS TERRAIN на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку — зимовим.
Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим та не регламентований вимогами заводу-виробника автомобіля. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини заносяться напис ROTATION та стрілка, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.
Окремим випадком спрямованого малюнка є асиметричний. У цьому випадку на боковину нанесено напис OUTSIDE, який при монтажі повинен знаходитись із зовнішнього боку.
Коментарі відвідувачів