- 6 - ширина обода у инчима;
- Ј - симбол профила обода;
- 15 - пречник фелне за гуму у инчима;
- Х2 - симбол за облик слетних полица обода;
- ЕТ - симбол за помак обода;
- 45 - помак обода у милиметрима.
Коментар. Обод оффсет (ЕТ) је растојање између равнине која дели обод точка на пола (раван на једнакој удаљености од прирубница обода) и парење (фиксирање) авион точка.
Поред тога, диск точка има још два веома важна параметра који му омогућавају да се користи на одређеном моделу аутомобила - ово је пречник локације и број монтажних рупа, као и централна рупа диска. Ови параметри су постављени дизајном чворишта возила и морају се стриктно придржавати њега (види «Референтни Подаци»), јер обезбеђују правилно и поуздано причвршћивање диска на главчину.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница. Ознака гуме, на пример, 185/65Р15 88К, означава:
- 185 - ширина профила у милиметрима;
- 65 - однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р је ознака радијалне гуме;
- 15 - пречник гуме у инчима;
- 88 - индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење пнеуматика 560 кг);
- К - индекс брзине (највећа дозвољена брзина 160 км/х).
Максимално оптерећење гума (МАКС ЛОАН) дуплиран у дешифрованом облику, заједно са назнаком максималног дозвољеног притиска (МАКС АТ) ваздух у гуми.
Приликом давања препорука у избору једног или другог, произвођач полази од услова за осигурање максималне стабилности, управљивости, управљивости и сигурности аутомобила. Дакле, колац са дугим препустом може додирнути детаље механизама, са мањим - повећати оптерећење на лежајевима главчине и може довести до непредвидивог понашања аутомобила током наглог кочења или у случају квара једног од конуси кочионог система. Гуме високог профила могу додирнути делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или блатобран аутомобила при великим угловима окретања. Гума са нижим индексом оптерећења може пукнути под максималним оптерећењем аутомобила, смањење индекса брзине је преплављено уништавањем гума приликом вожње великом брзином.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и за све временске прилике. Ако аутомобил ради током целе године, а зима је снежна, онда је боље имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме, што им омогућава «окаменити се» на негативним температурама, а на газећем слоју постоје уски таласасти прорези - ламеле. Ово омогућава гуми да боље циља на храпавост коловоза. Зимске гуме могу бити означене М+С или М.С на бочним странама. Могућност коришћења гума са клиновима зими зависи од специфичних услова рада аутомобила. Имајте на уму да су клинови дизајнирани да побољшају приањање пнеуматика само на тврдим клизавим површинама као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, милови су бескорисни, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме са путем.
Употреба зимске гуме у летњем периоду доводи до интензивног хабања.
Гуме за све сезоне могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису АЛЛ СЕАСОН или ТОУС ТЕРРАИН на бочној страни. У погледу перформанси, понашају се задовољавајуће у разним временским условима, али лети губе у техничким показатељима од летњих гума, а зими од зимских.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача возила. Са усмереном шаром газећег слоја, натпис РОТАТИОН и стрелица која показује смер ротације точка када се аутомобил креће напред унети су на бочну страну гуме.
Посебан случај усмереног узорка је асиметричан. У овом случају, натпис ОУТСИДЕ се наноси на бочни зид, који приликом уградње мора бити споља.
Коментари посетилаца