A felfüggesztés vagy a kormány alkatrészeinek javítása után feltétlenül ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket. A kerékbeállítási szögek minőségi ellenőrzése és beállítása csak olyan szervizben lehetséges, amely rendelkezik speciális állvánnyal. beállítási munkák elvégzése.
A következő kerékbeállítási szögeket figyelik:
Az első kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad. Nagy pozitív dőlésszög (amikor a kerék teteje kinyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, és a futófelület belső részének nagy negatív dőléséhez (lásd "Kerekek, gumik és kerékagyak - műszaki állapot ellenőrzés"). Az első kerekek dőlésszögét a tervezés határozza meg, és nem állítható. A dőlésszög segítségével diagnosztizálható az első felfüggesztés állapota. Ha a dőlésszög a megengedett határokon kívül esik, a felfüggesztés alkatrészeinek javítása szükséges.
Az első kerék lábujja a kerék forgássíkja és a jármű hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög egyenes helyzetben. A kerékbeállítási problémák rontják a jármű kezelhetőségét és az iránystabilitást, és intenzív gumikopáshoz vezetnek. Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával, a végükbe történő csavarozással vagy kicsavarással állítható be.
1 — kormányrúd vége;
2 - ellenanya;
3 - kormányrúd
Jegyzet: Az első kerék beállítási szögeinek értékei a szakasz elején vannak feltüntetve (lásd "Referencia adatok").
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlése az első kerék forgástengelye és a függőleges közötti szög a jármű középvonalával párhuzamos síkban. Az első kerék kormányzási tengelyének megfelelő szögének megsértése a jármű irányításának romlását okozza. Nagy hosszirányú dőlésszög esetén kis szögben megnő a kormánykerék forgásának ellenállása, romlik az első kerekek stabilitása egyenes irányban.
A kerék forgástengelyének dőlésszögét a tervezés határozza meg, és nem állítható. Ha a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge a megengedett határokon kívül esik, a felfüggesztési elemek javítása szükséges.
A hátsó kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad. Nagy pozitív dőlésszög (amikor a kerék teteje kinyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, és a futófelület belső részének nagy negatív dőléséhez (lásd "Kerekek, gumik és kerékagyak - műszaki állapot ellenőrzés"). A hátsó kerekek dőlésszögét a tervezés határozza meg, és nem állítható. A dőlésszög segítségével diagnosztizálható a hátsó felfüggesztés állapota.
A hátsó kerék lábujja a kerék forgássíkja és a jármű hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög egyenes helyzetben. A kerékbeállítási problémák rontják a jármű kezelhetőségét és az iránystabilitást, és intenzív gumikopáshoz vezetnek. A hátsó kerekek behajlási szöge a tervezéstől függ, és nem állítható. A behajlási szög segítségével diagnosztizálható a hátsó felfüggesztés állapota.
Látogatói megjegyzések