A felfüggesztés vagy a kormány alkatrészeinek javítása után feltétlenül ellenőrizze a kerékbeállítást. A kerékbeállítási szögek minőségi ellenőrzése és beállítása csak speciális állvánnyal rendelkező szolgáltató cég feltételei között lehetséges. beállítási munkák elvégzése.
A következő kerékbeállítási szögek szabályozhatók:
Az első kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad. Nagy pozitív dőlésszög (amikor a kerék teteje kilóg) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, és nagy negatív dőlésszöghöz - a futófelület belső részéhez (cm. «Felnik, gumik és agyak - műszaki állapot ellenőrzése»). Az első kerekek dőlésszöge konstruktívan van beállítva, és nem állítható. A dőlésszög alapján diagnosztizálható az első felfüggesztés állapota. Ha a dőlésszög a tartományon kívül esik, a felfüggesztés alkatrészeit meg kell javítani.
Az első kerekek konvergenciája a kerék forgássíkja és az autó hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög az egyenes vonalú mozgás helyzetében. A kerekek konvergenciájának megsértése rontja az autó irányíthatóságát és iránystabilitását, és intenzív gumikopáshoz vezet. Az első kerekek konvergenciája a kormányrudak hosszának változtatásával, a csúcsok be- vagy kicsavarásával szabályozható.
1 - hajtórúd vége;
2 - ellenanya;
3 - kormányrúd
Megjegyzés. Az első kerekek beépítési szögeinek értékei a szakasz elején vannak feltüntetve (cm. «Referencia adat»).
A dőlésszög az első kerék első tengelye és a függőleges közötti szög a jármű középvonalával párhuzamos síkban. Az első kerekek forgástengelyének megfelelő dőlésszögének megsértése az autó irányíthatóságának romlását okozza. Nagy hosszirányú dőlésszög esetén a kormánykerék forgásának ellenállása növekszik, kis szög esetén romlik az első kerekek stabilizálása az egyenesen haladó mozgás irányában.
A kerék forgástengelyének dőlésszöge konstruktívan van beállítva, és nem állítható. Ha a forgástengely hosszirányú dőlésszöge meghaladja a megengedett határokat, akkor a felfüggesztő elemek javítása szükséges.
A hátsó kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad. Nagy pozitív dőlésszög (amikor a kerék teteje kilóg) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, és nagy negatív dőlésszöghöz - a futófelület belső részéhez (cm. «Felnik, gumik és agyak - műszaki állapot ellenőrzése»). A hátsó kerekek dőlésszöge konstruktívan van beállítva, és nem állítható. A dőlésszög alapján diagnosztizálható a hátsó felfüggesztés állapota.
A hátsó kerekek konvergenciája a kerék forgássíkja és az autó hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög az egyenes vonalú mozgás helyzetében. A kerekek konvergenciájának megsértése rontja az autó irányíthatóságát és iránystabilitását, és intenzív gumikopáshoz vezet. A hátsó kerekek konvergenciaszöge konstruktívan van beállítva, és nem állítható. A konvergencia szöge szerint diagnosztizálható a hátsó felfüggesztés állapota.
Látogatói megjegyzések