След ремонт на компоненти на окачването или кормилното управление, не забравяйте да проверите подравняването на колелата. Качествена проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е възможно само в условията на сервизна компания, която разполага със специален стенд. извършване на настройка.
Контролират се следните ъгли на подравняване на колелата:
Ъгълът на наклон на предните колела е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелото спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклон карат колата да се дърпа настрани при движение по права линия. Голямата положителна наклонност (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната страна на протектора на гумата, докато голямата отрицателна наклонност причинява износване на вътрешната страна на протектора (вижте "Колела, гуми и главини - поддръжка проверка"). Ъгълът на наклон на предните колела е настроен конструктивно и не се регулира. Според ъгъла на наклона е възможно да се диагностицира състоянието на предното окачване. Ако ъгълът на наклон е извън обхвата, компонентите на окачването трябва да бъдат ремонтирани.
Конвергенцията на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната равнина на симетрия на автомобила в положение на праволинейно движение. Нарушаването на конвергенцията на колелата влошава управлението и стабилността на автомобила и води до интензивно износване на гумите. Конвергенцията на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги, чрез завинтване в или от върховете.
1 - край на напречната щанга;
2 - контрагайка;
3 - кормилен прът
Стойностите за подравняване на предните колела са изброени в началото на раздела (вижте "Референтни данни").
Наклонът е ъгълът между предната ос на предното колело и вертикалата в равнина, успоредна на централната линия на превозното средство. Нарушаването на правилния ъгъл на наклона на оста на въртене на предните колела води до влошаване на управляемостта на автомобила. При голям ъгъл на надлъжен наклон съпротивлението на въртене на волана се увеличава, при малък ъгъл се влошава стабилизирането на предните колела в посоката на движение направо.
Наклонът на оста на въртене на колелото е зададен конструктивно и не се регулира. Ако ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене е извън допустимите граници, е необходимо да се ремонтират елементите на окачването.
Ъгълът на наклон на задните колела е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелото спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклон карат колата да се дърпа настрани при движение по права линия. Голямата положителна наклонност (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната страна на протектора на гумата, докато голямата отрицателна наклонност причинява износване на вътрешната страна на протектора (вижте "Колела, гуми и главини - поддръжка проверка"). Ъгълът на наклон на задните колела е настроен конструктивно и не се регулира. По ъгъла на наклона е възможно да се диагностицира състоянието на задното окачване.
Конвергенцията на задните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната равнина на симетрия на автомобила в положение на праволинейно движение. Нарушаването на конвергенцията на колелата влошава управлението и стабилността на автомобила и води до интензивно износване на гумите. Ъгълът на сближаване на задните колела е настроен конструктивно и не се регулира. Според ъгъла на конвергенция е възможно да се диагностицира състоянието на задното окачване.
Коментари на посетители