След ремонт на компоненти на окачването или кормилното управление, не забравяйте да проверите ъглите на подравняване на колелата. Възможно е да се извърши висококачествена проверка и регулиране на ъглите на колелата само в сервиз, който разполага със специален стенд за. извършване на настройка.
Следят се следните ъгли на центровка на колелата:
Ъгълът на наклон на предните колела е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелото спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклон карат колата да се дърпа настрани при движение по права линия. Голям положителен камбър (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната част на протектора на гумата, а голям отрицателен камбър - на вътрешната част на протектора (вижте "Джанти, гуми и главини - проверка на техническо състояние"). Ъгълът на наклон на предните колела е зададен по проект и не може да се регулира. Ъгълът на наклон може да се използва за диагностициране на състоянието на предното окачване. Ако ъгълът на наклон е извън допустимите граници, е необходим ремонт на компонентите на окачването.
Наклон на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната равнина на симетрия на превозното средство в права линия. Проблемите с подравняването на колелата влошават управлението и стабилността на автомобила и водят до интензивно износване на гумите. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти, чрез завинтването им в краищата или отвиването им.
1 — край на кормилната щанга;
2 - контрагайка;
3 - кормилен прът
Забележка: Стойностите на ъглите на подравняване на предните колела са посочени в началото на раздела (вижте "Справочни данни").
Надлъжният наклон на оста на въртене на предното колело е ъгълът между оста на въртене на предното колело и вертикалата в равнина, успоредна на централната линия на превозното средство. Нарушаването на правилния ъгъл на оста на управление на предните колела ще доведе до влошаване на управлението на автомобила. При голям надлъжен ъгъл на наклон съпротивлението на въртене на волана се увеличава при малък ъгъл, стабилизирането на предните колела в посока направо се влошава.
Наклонът на оста на въртене на колелото се определя от конструкцията и не може да се регулира. Ако надлъжният ъгъл на наклона на оста на кормилното управление е извън допустимите граници, е необходим ремонт на елементите на окачването.
Ъгълът на наклон на задните колела е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелото спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклон карат колата да се дърпа настрани при движение по права линия. Голям положителен камбър (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната част на протектора на гумата, а голям отрицателен камбър - на вътрешната част на протектора (вижте "Джанти, гуми и главини - проверка на техническо състояние"). Ъгълът на наклон на задните колела е зададен по проект и не може да се регулира. Ъгълът на наклон може да се използва за диагностициране на състоянието на задното окачване.
Наклон на задното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната равнина на симетрия на превозното средство в права линия. Проблемите с подравняването на колелата влошават управлението и стабилността на автомобила и водят до интензивно износване на гумите. Ъгълът на сближаване на задните колела е зададен по проект и не може да се регулира. Ъгълът на сближаване може да се използва за диагностициране на състоянието на задното окачване.
(Оригинален източник на уебсайта: www.opelbook.ru)
Коментари на посетители