Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку (Opel Frontera A)

Увага! Заміна шлангів системи кондиціонування повітря повинна проводитись на станції техобслуговування дилерського відділення або у спеціалізованій майстерні, де є обладнання для безпечного скидання тиску в системі. Ніколи не від'єднуйте шланги системи та не знімайте її компоненти, попередньо не скинувши тиск.

Загальна інформація

1. Вплив високих температур у руховому відсіку призводить до поступового виходу з ладу гумових та пластикових шлангів, що використовуються у різних системах. Слід регулярно проводити перевірку шлангів на наявність тріщин, ослаблення кріплення хомутів, затвердіння матеріалів та ознак витоків.

2. Інформація, що стосується шлангів системи охолодження, наведена в Розділі Перевірка функціонування системи охолодження, а до шлангів гальмівної системи - у розділі Виконуйте перевірку гальмівної системи та заміну гальмівної рідини з наступним прокачуванням.

3. Більшість шлангів (але не всі) кріпляться за допомогою хомутів. Там, де використовуються хомути, перевірте надійність їхнього кріплення, що забезпечує відсутність витоків. Якщо хомути не використовуються, переконайтеся, що шланг у місці з'єднання зі штуцером не роздувся та/або не затвердів, допускаючи витоку.

Вакуумні шланги

1. Зазвичай вакуумні шланги, особливо застосовувані в системах зниження токсичності газів, що відпрацювали, мають кольорове маркування або вставки з кольорових смуг.



2. Різні системи вимагають використання шлангів з різною товщиною стінок, термостійкістю та різним опором схлопування. При заміні шлангів слідкуйте за тим, щоб матеріал нового шлангу відповідав матеріалу старого.

3. Часто єдиним достовірним способом перевірки стану шланга є повне зняття його з автомобіля. При знятті більше одного шлангу подбайте про чітке маркування шлангів та штуцерів, щоб забезпечити правильне складання.

4. При перевірці вакуумних шлангів не забудьте перевірити також Т-подібні пластикові з'єднання. Огляньте їх на наявність тріщин, які можуть спричинити витікання.

5. Для виявлення витоків вакууму можна скористатися невеликим шматком вакуумного шланга як стетоскоп. Притисніть один кінець шланга до вуха і прослухайте іншим усі вакуумні шланги та з'єднання на наявність характерного шипіння, що свідчить про витік вакууму.

Увага! Користуючись подібним стетоскопом, будьте обережні, не допускайте контакту з компонентами, що рухаються в руховому відсіку, такими як приводний ремінь, вентилятор охолодження і т.п.)

Паливні шланги

Попередження! При огляді або обслуговуванні компонентів паливної системи слід дотримуватись певних запобіжних заходів. Всі роботи виконуйте в приміщенні, що добре провітрюється, не допускайте наближення відкритого вогню (наприклад, запалених цигарок) або незахищених абажуром лампочок до місця проведення робіт. Пролите паливо негайно збирайте ганчіркою, яку потім складайте в місце, де неможливе її самозаймання. При попаданні палива на шкіру негайно змивайте його багато води з милом. При проведенні робіт з паливною системою слід користуватися захисними окулярами та завжди мати під рукою вогнегасник.

1. Паливні шланги зазвичай знаходяться під тиском, тому при їх від'єднанні будьте готові до того, що паливо розбризкується і його необхідно збирати.

Увага! На автомобілях, обладнаних системою упорскування палива, перш ніж обслуговувати паливні шланги, необхідно скинути тиск у системі. За інструкціями зверніться до Глави Системи живлення та випуску.

2. Перевірте всі гумові паливні шланги на наявність ознак зношування та потертостей. Звертайте особливу увагу на ділянки вигину і перед штуцерами, наприклад, місце з'єднання шлангу з паливним насосом або фільтром, там можуть утворюватися тріщини.

3. Використовуйте лише високоякісні паливні шланги. Ніколи, за жодних обставин не користуйтеся паливними неармованими вакуумними шлангами, прозорими пластиковими трубками або водяними шлангами.

4. Для кріплення паливних шлангів зазвичай використовуються хомути стрічкового типу. Ці хомути з часом послаблюють натяг і можуть "вискочити" під час зняття. При заміні шлангів замініть такі хомути на хомути гвинтового типу.

Металеві лінії

1. Між паливним насосом та системою упорскування палива часто вставляються секції металевих трубок. Ретельно перевіряйте ці трубки на наявність вм'ятин, скручування або тріщин.

2. Якщо секцію металевої лінії необхідно замінити, використовуйте лише сталеві безшовні трубки, т.к. мідні та алюмінієві трубки недостатньо міцні, щоб протистояти вібраціям, спричиненим роботою двигуна.

3. Перевіряйте металеві гальмівні лінії в місцях їх з'єднання з головним циліндром та регулятором тиску або ABS (якщо він є) на наявність тріщин чи ослаблених штуцерних з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини вимагають негайного ретельного огляду всієї гальмівної системи.

Шланги системи гідропідсилення керма

1. Перевірте шланги системи гідропідсилення керма на наявність ознак витоку рідини, ослаблених штуцерних з'єднань та зношених хомутів. Шланги, що протікають, і зношені хомути слід замінити.