Wycofanie
Wymagany jest specjalny ściągacz.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podpórkach, a następnie zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. 2 Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki na drążku kierowniczym i odkręć ją o ćwierć obrotu, trzymając końcówkę za płaskości kluczem płaskim - w razie potrzeby wstępnie oczyść gwint szczotką drucianą i nasmaruj ze składem «płynny klucz». Aby upewnić się, że kąty zbieżności kół są zachowane podczas montażu, policz liczbę wolnych gwintów na drążku.
3. W razie potrzeby wyjąć zawleczkę i podać nakrętkę mocującą (1) sworzeń kulowy do ramienia zwrotnicy.
4. Za pomocą ściągacza (3) zwolnij sworzeń kulowy końcówki ze zwrotnicy - staraj się nie uszkodzić pylnika.
5. Licząc obroty i nie przesuwając nakrętki zabezpieczającej, odkręć końcówkę sterową od drążka.
Końcówki prawa i lewa różnią się od siebie budową - prawa oznaczona jest literą R i posiada gwint prawoskrętny, lewa oznaczona literą L i posiada gwint lewoskrętny.
Instalacja
1. Przykręć końcówkę sterową do drążka o ilość obrotów zliczoną podczas demontażu.
2. Włóż sworzeń kulowy do dźwigni na zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą z wymaganą siłą - jeśli palec się obraca, wciśnij go w stożkowy otwór dźwigni, w razie potrzeby załóż nową zawleczkę.
3. Trzymając końcówkę przed obracaniem się kluczem za płaskowniki, dokręć nakrętkę zabezpieczającą, jeśli to możliwe z wymaganą siłą - użyj klucza dynamometrycznego i adaptera «kurza łapka».
4. Załóż koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
5. Przy pierwszej okazji zawieź samochód do specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia i wyregulowania kątów przednich kół.
Komentarze gości