Wycofanie
1. Zdejmij końcówkę sterującą (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych), - aby wyjąć prawy łącznik, należy zdjąć obie końcówki sterownicze i oba pylniki.
2. W razie potrzeby zdejmij schowek i panel ochronny nadkola.
3. Zwolnij zaciski mocujące i zdejmij osłonę oporową (patrz ust. 1).
4. Po przekręceniu kierownicy do oporu w odpowiednią stronę odpiąć całkowicie łącznik od mechanizmu kierowniczego, - zaznaczyć na powierzchni zewnętrznej mocowania drążka i zębatce kąt dokręcenia połączenia (patrz poniżej Instalacja, przedmiot 1).
5. Przytrzymując szynę przed przekręceniem za płaskowniki kluczem płaskim odkręć korpus połączenia wewnętrznego pręta z szyną - użyj dużego klucza nastawnego lub «szwedzkie kobiety».
Instalacja
1. Oczyść gwintowane części elementów i nasmaruj je anaerobowym uszczelniaczem utrwalającym. Przykręć wewnętrzny zawias pręta do szyny i dokręć z wymaganą siłą - konstrukcja utrudnia użycie klucza dynamometrycznego, dlatego użyj wcześniej naniesionych znaków.
2. Zainstaluj osłony przeciwpyłowe, ciągnąc wewnętrzny koniec na obudowę stojaka, zewnętrzny (wąski) zamocować koniec w rowku trakcyjnym. W razie potrzeby wymień zaciski montażowe.
3. Jeśli jest na wyposażeniu, ponownie zamontuj osłonę schowka i nadkoli.
4. Zamontować końcówki drążków kierowniczych (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych).
5. Przy pierwszej okazji podjedź samochodem do specjalistycznego warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia i wyregulowania zbieżności przednich kół.
Komentarze gości