Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Zdejmij końcówkę kierownicy (patrz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych), - aby zdjąć prawy drążek, należy zdjąć obie końcówki układu kierowniczego i obie osłony.
2. W razie potrzeby zdemontuj schowek i panel ochronny nadkola.
3. Poluzuj zaciski mocujące i zdejmij osłonę trakcyjną (patrz ust. 1).
4. Po całkowitym skręceniu kierownicy w odpowiednim kierunku odłączyć całkowicie drążek od mechanizmu kierowniczego - na zewnętrznej powierzchni mocowania drążka i zębatki wykonać oznaczenia, aby zaznaczyć kąt dokręcenia połączenia (patrz poniżej Instalacja, poz. 1).
5. Przytrzymując zębatkę przed obróceniem się za pomocą klucza płaskiego, odkręcić obudowę wewnętrznego połączenia pręta z zębatką - użyj dużego klucza nastawnego lub "szwedzkiego".
Instalacja
1. Oczyścić gwintowane części komponentów i nasmarować je uszczelniaczem anaerobowym. Przykręć złącze drążka wewnętrznego do zębatki i dokręć z wymaganą siłą – konstrukcja utrudnia użycie klucza dynamometrycznego, dlatego należy używać wcześniej naniesionych oznaczeń.
Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: OpelBook.ru
2. Zamontuj osłony, naciągając ich wewnętrzny koniec na korpus stojaka i zamocuj zewnętrzny (wąski) koniec w rowku pręta. Jeśli to konieczne, wymień zaciski montażowe.
3. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zamontuj ponownie schowek i panel ochronny nadkola.
4. Zamontować końcówki drążków kierowniczych (patrz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych).
5. Jak najszybciej udaj się do specjalistycznego warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia i wyregulowania zbieżności przednich kół.
Komentarze gości