Загальні параметри
Тип підвіски |
|
|
Незалежна, зі стійками МакФерсона, газонаповненими амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості |
|
Напівнезалежна, з торсійною балкою, поздовжніми важелями, гвинтовими пружинами та телескопічними амортизаторами. На моделях Універсал як додаткової комплектації встановлюється система регулювання висоти заднього дорожнього просвіту |
Тип рульового керування |
Рейкове, гідропідсилене на всіх моделях |
Тип та обсяг гідравлічної рідини ГУР |
Див Главу Інструкція з експлуатації |
Задні колісні підшипники
Гранична допустима величина осьового люфта, мм |
0.05 |
Гранична величина радіального люфта, мм |
0.04 |
Гранична допустима величина перекосу підшипника, мм |
0.1 |
Рульовий механізм
Передавальні відносини |
17:1 |
Колеса та шини
Типорозмірні характеристики коліс |
|
Моделі 1.6 л SOHC та 1.4 л DOHC |
5SJX14 (стандарт), 6JX15 та 6JX16 (додатково) |
Моделі 1.6 л DOHC, 1.8 та 2.0 л |
6JX15 (стандарт), 5SJX14 та 6JX16 (додатково) |
Розміри шин |
|
Колеса 5SJX14 |
175/70 R14-84Т, 185/70 R14-88Т, 185/70 R14-88Н, 185/65 R14-86Т, 185/65 R/14-86Н |
Колеса 6JX15 |
195/60 R15-88Н, 195/60 R15-88V, 195/65 R15-91Н |
Колеса 6JX16 |
205/50 R16-87V |
Кути установки передніх коліс
Моделі по 1999 року випуску |
|
Розвал
|
-1°10'±10' |
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (вибіг)
| |
Моделі Astra | |
|
4°±1° |
|
3°25'±1° |
|
3°00' |
Максимальна допустима різниця між колесами | |
|
1° |
|
+0°’±10' |
Розвал у повороті (внутрішнє колесо повернуто на 20°)
|
1°20'±45' |
Моделі з 2000 року випуску |
|
Розвал | |
Моделі Astra | |
|
-1°00'±20' |
|
-1 °10'±30' |
|
-0°50'±30' |
Моделі Zafira
|
-0°20±30' |
Максимальна допустима різниця між колесами
|
1° |
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (вибіг) | |
Моделі Astra | |
| |
|
4°00'±30' |
|
4°15'±30' |
| |
Стандартна підвіска та підвіска з малим кліренсом
|
3°30'±30' |
Підвіска позашляхового типу
|
3°45'±30' |
Моделі Zafira
|
3°10'±30' |
Максимальна допустима різниця між колесами
|
1° |
Сходження
|
0°00'±20' |
Розвал у повороті (внутрішнє колесо повернуто на 20°) | |
|
1°20'±45' |
|
1°09'±45' |
Кути установки задніх коліс
Моделі по 1999 року випуску |
|
Розвал | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
Максимальна допустима різниця між колесами
|
35' |
Сходження
|
+0°10' +30'/-20' |
Моделі з 2000 року випуску |
|
Розвал | |
Моделі Astra | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
|
-1°45'±30' |
Максимальна допустима різниця між колесами
|
35' |
Сходження | |
Моделі Astra | |
| |
|
+0°20±30'/-20' |
|
+0°25'+30'/-20' |
|
+0°15'+30'/-20' |
| |
|
+0°12'+30'/-20' |
|
+0°17'+30'/-20' |
|
+0°07'+30'/-20' |
|
+0°10'+30'/-20' |
Максимальна допустима різниця між колесами
|
15' |
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
Передня підвіска
Тип з'єднання |
Значення |
Тяга (стійка) стабілізатора поперечної стійкості |
|
|
65 |
|
65 |
|
20 |
Наскрізний болт передньої опори підвіски силового агрегату |
55 |
Кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника |
|
|
90 |
|
Дотягнути на кут 75° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Болт хомута кріплення нижнього кульового пальця до поворотного кулака
|
100 |
Кріплення нижньої кульової опори до нижнього важеля |
35 |
Кріплення складання поворотного кулака до стійки |
|
|
50 |
|
90 |
|
Дотягнути на кут 45° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Ступова гайка |
|
|
120 |
|
Повністю відпустити гайку (до можливості обертання вручну) |
|
20 |
|
Дотягнути на кут 80°, плюс (за потребою) до першого поєднання шплінтових отворів |
Кріплення кронштейна задньої опори підвіски силового агрегату до картера трансмісії |
80 |
Верхня опора стійки |
55 |
Болти опор підрамника |
|
|
90 |
|
Дотягнути на кут 45° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Кріплення ступичного складання до поворотного кулака |
|
|
90 |
|
Дотягнути на кут 30° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Задня підвіска
Тип з'єднання |
Значення |
Накидні гайки штуцерних з'єднань гальмівних трубок |
16 |
Кріплення кронштейна маточини до нижнього поздовжнього важеля
|
|
|
50 |
|
Дотягнути на кут З0° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Амортизатор |
|
Кріплення до кузовного елементу |
90 |
Кріплення до важеля підвіски |
110 |
Кріплення передньої опори торсійної балки |
|
Центральний болт |
|
|
90 |
|
Дотягнути на кут 60° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Болти кріплення кронштейна опори до днища. |
|
|
90 |
|
Дотягнути на кут 30° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Рульове управління
Тип з'єднання |
Значення |
Болти кріплення модуля подушки безпеки до кермового колеса |
8 |
Кріплення рульового насоса до кермового механізму та підрамника |
22 |
Кріплення термозахисного екрану до кермового механізму |
4 |
Накидні гайки штуцерних з'єднань гідравлічних шлангів високого тиску |
27 |
Кріплення опорного кронштейна шлангів високого тиску до рульового. механізму |
4 |
Кріплення задньої опори підвіски силового агрегату до підрамника |
55 |
Кріплення кермової колонки до поперечки перебирання рухового відсіку
|
22 |
Кріплення проміжного валу рульової колонки до осі кермового механізму
|
22 |
Кріплення кермового механізму до підрамника |
|
|
45 |
|
Дотягнути на кут 45° |
|
Дотягнути на кут 15° |
Гайка кріплення кермового колеса |
22 |
Стопорна гайка наконечника кермової тяги |
60 |
Кріплення кульового пальця наконечника рульової тяги до поворотного кулака
|
60 |
Кріплення рульової тяги до рейки |
90 |
Колеса
Тип з'єднання |
Значення |
Усі моделі |
110 |
Коментарі відвідувачів