Notă: Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, cu sincronizarea aprinderii setată corect și jocul supapelor reglat (unde sunt reglementate). Filtrul de aer trebuie să fie în stare bună și toate componentele electrice (inclusiv sistemul de aer condiționat, dacă este instalat) trebuie oprit.
1. Conectați tahometrul și contorul de CO2 la motor. Mecanicii folosesc un tester special de CO2, a cărui sondă este instalată în conducta sistemului de evacuare, dar puteți utiliza un tester obișnuit care este introdus în țeava de eșapament. Totuși, rețineți că la modelele cu convertor catalitic pe țeava de eșapament, nu se pot obține valori corecte ale nivelului de CO.
2. Nu este posibilă reglarea manuală a turației de mers în gol, deoarece supapa pneumatică de stabilizare a turației de mers în gol este acționată de unitatea de control electronică. Dacă, la temperatura normală de funcționare a motorului, turația de mers în gol nu corespunde valorilor specificate în Specificații valorile, verificați dacă sistemul de admisie a aerului prezintă scurgeri și funcționarea supapei pneumatice de stabilizare (vezi Sisteme de alimentare și evacuare).
3. Verificați valorile contorului de CO₂ în raport cu cele indicate în Specificații valori. Dacă este necesară o ajustare, scoateți dopul de la debitmetrul de aer și rotiți șurubul de reglare până când se obține valoarea dorită (unele modele pot necesita o cheie hexagonală). În final, instalați noul dop de protecție.
Reglarea nivelului de CO la sistemul Motronic.
(Articol postat pe portalul de internet opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor