Porniți motorul, încălziți-l la o temperatură a uleiului de 70°C și opriți-l.
Opriți toți consumatorii de energie, cum ar fi radioul, iluminatul etc.
Asigurați-vă că cifra octanică stabilită de conectorul de codare se potrivește cu cifra octanică a combustibilului umplut în rezervor.
Verificați starea elementului filtrului de aer.
Verificați reglarea cablului de accelerație.
Conectați turometrul și analizorul de gaz.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la carcasa arborelui cu came.
Porniți motorul.
Verificați tractul de admisie pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, ungeți cu o perie înmuiată în benzină, toate articulațiile. Dacă în același timp turația motorului crește temporar, aceasta înseamnă că motorul aspiră aer în acest loc. Elimina scurgerile.
Atenţie! Vaporii de benzină sunt otrăvitori! Asigurați o bună ventilație a locului de muncă.
Atenţie! Țineți flăcările deschise sau scânteile departe de zona de lucru. Exista risc de incendiu!
Verificați viteza de ralanti. Ar trebui să fie în intervalul 770-780 rpm.
Dacă numărul de rotații este în afara limitelor specificate, căutați o defecțiune conform tabelului de defecțiuni.
Verificați conținutul de CO. Nu ar trebui să fie mai mare de 0,2%.
Atenţie! Dacă nu este posibilă măsurarea valorii CO specificate din punct de vedere tehnic, conectorii 1 și 2 trebuie conectați în spatele amortizorului din dreapta (vezi fig.). Conectorul 1 are un fir alb-negru (terminalul 10), la conectorul 2 - fir maro ("greutate"). Ca urmare a unei astfel de conexiuni, clapetele de accelerație și clapetele de aer ocupă o poziție în care conținutul de CO crește la 1,0-2,0%. Turația de ralanti în acest caz este de 700-1100 rpm.
Dacă se detectează o abatere a conținutului de CO de la valoarea setată, îndepărtați etanșarea șurubului de reglare a conținutului de CO. Pentru a face acest lucru, găuriți o gaură în garnitură și înșurubați un șurub sau un șurub în el și trageți sigiliul. Dacă este necesar, scoateți filtrul de aer și apoi reinstalați-l.
Reglați conținutul de CO rotind șurubul de reglare. Ar trebui să fie 0,1-0,3% fără conexiunea descrisă mai sus a conectorilor și 1,0-2,0% cu conexiunea.
Puneți o nouă garnitură pe șurubul de reglare.
Deconectați turometrul și analizorul de gaz.
Deconectați conectorii conectați.
Conectați furtunul de aerisire a carterului.
Comentariile vizitatorilor