Стартирайте двигателя, загрейте маслото до температура 70°C и го изключете.
Изключете всички консуматори на енергия, като радио, осветление и др.
Уверете се, че октановото число, зададено от кодиращия конектор, съответства на октановото число на горивото, напълнено в резервоара.
Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър.
Проверете регулирането на кабела на газта.
Свържете тахометър и газ анализатор.
Изключете маркуча за вентилация на картера от корпуса на разпределителния вал.
Стартирайте двигателя.
Проверете всмукателния тракт за течове. За да направите това, намажете с четка, потопена в бензин, всички стави. Ако в същото време скоростта на двигателя временно се увеличи, това означава, че двигателят засмуква въздух на това място. Отстранете течове.
Внимание! Бензиновите пари са отровни! Осигурете добра вентилация на работното място.
Внимание! Дръжте открит пламък или искри далеч от работната зона. Има опасност от пожар!
Проверете оборотите на празен ход. Трябва да е в диапазона 770-780 оборота в минута.
Ако броят на оборотите е извън посочените граници, потърсете неизправност според таблицата за неизправности.
Проверете съдържанието на CO. Не трябва да е повече от 0,2%.
Внимание! Ако не е технически възможно да се измери определеното съдържание на CO, съединители 1 и 2 трябва да се свържат зад дясната стойка на амортисьора (вижте илюстрацията). Черно-бял проводник (клема 10) отива към съединител 1, кафяв проводник ("маса") отива към съединител 2. В резултат на такава връзка дроселът и въздушните клапи заемат положение, при което съдържанието на CO се повишава до 1,0-2,0%. Скоростта на празен ход в този случай е 700-1100 об / мин.
Ако се открие отклонение на съдържанието на CO от зададената стойност, отстранете уплътнението на винта за регулиране на съдържанието на CO. За да направите това, пробийте дупка в уплътнението и завийте винт или винт в него и издърпайте уплътнението. Ако е необходимо, отстранете въздушния филтър и го поставете отново.
Регулирайте съдържанието на CO чрез завъртане на регулиращия винт. Тя трябва да бъде 0,1-0,3% без гореописаната връзка на конекторите и 1,0-2,0% с връзката.
Поставете ново уплътнение върху регулиращия винт.
Изключете тахометъра и газ анализатора.
Изключете свързаните конектори.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Коментари на посетители