Sprawdzanie prędkości biegu jałowego i regulacja zawartości CO w spalinach (Opel Vectra A)

Prędkość biegu jałowego jest automatycznie ustawiana i utrzymywana w określonych granicach przez komputer i nie podlega zewnętrznym regulacjom. Śruba przepustnicy komory pierwotnej 2 (rys. C4854) jest śrubą zabezpieczającą i nie należy jej regulować.

Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury oleju 70°C i wyłącz.

Wyłącz wszystkie urządzenia pobierające energię, np. radio, oświetlenie itp.

Upewnij się, że liczba oktanowa ustawiona przez złącze kodujące zgadza się z liczbą oktanową paliwa wlanego do zbiornika.

Sprawdź stan wkładu filtra powietrza.

Sprawdź regulację linki przyspieszenia.

Podłącz obrotomierz i analizator spalin.

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od obudowy wałka rozrządu.

Uruchom silnik.

Sprawdź szczelność układu dolotowego. W tym celu należy pokryć wszystkie połączenia pędzlem zamoczonym w benzynie. Jeżeli prędkość obrotowa silnika chwilowo wzrasta, oznacza to, że silnik zasysa powietrze w tym obszarze. Wyeliminuj przecieki.

Uwaga! Opary benzyny są trujące! Zapewnij dobrą wentylację miejsca pracy.

Uwaga! Unikaj otwartego ognia i iskier w pobliżu miejsca pracy. Istnieje ryzyko pożaru!

Sprawdź prędkość biegu jałowego. Powinno być w granicach 770–780 obr./min.

Jeżeli liczba obrotów wykracza poza określone limity, należy poszukać usterki zgodnie z tabelą usterek.

Sprawdź zawartość CO. Nie powinno przekraczać 0,2%.

Uwaga! Jeżeli nie ma możliwości technicznych zmierzenia wymaganej zawartości CO, złącza 1 i 2 należy połączyć za prawą kolumną amortyzatora (patrz rys.). Czarno-biały przewód (zacisk 10) idzie do złącza 1, a brązowy przewód (uziemienie) idzie do złącza 2. W wyniku takiego połączenia przepustnica i zawory powietrza zajmują pozycję, w której zawartość CO wzrasta do 1,0-2,0%. Prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 700–1100 obr./min.

W przypadku stwierdzenia odchylenia zawartości CO od wartości zadanej należy usunąć plombę ze śruby regulacyjnej zawartości CO. Aby to zrobić, należy wywiercić otwór w uszczelce, wkręcić w niego śrubę i wyciągnąć uszczelkę. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i zainstaluj go ponownie.



Wyreguluj zawartość CO obracając śrubę regulacyjną. Bez opisanego powyżej połączenia złączy powinno ono wynosić 0,1-0,3%, natomiast z połączeniem 1,0-2,0%.

Zamontuj nową uszczelkę na śrubie regulacyjnej.

Odłącz obrotomierz i analizator spalin.

Odłącz podłączone złącza.

Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

(Materiał opublikowany na stronie internetowej: «OPELBOOK.ru»)