Wycofanie
Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Zaznacz taśmą klejącą i odłącz rury próżniowe 2 i 3 (patrz rys. C4861).
Odłącz złącze 1 (rys.C4862) od potencjometru przepustnicy, złącze sterowania ssaniem 2 i złącze rozrusznika 3.
Odłącz przewód paliwowy 1 (rys.C4863) i zamknij go odpowiednim korkiem.
Odłącz złącze 2 grzałki gaźnika.
Odłącz przewód "szerokie rzesze" 3.
Odłącz przewód podciśnieniowy 4 od zaworu wydechowego.
Wyciągnij linkę przyspieszenia z gumowej tulei w kierunku strzałki (Ryż. po prawej).
Usuń kabel z dysku (Ryż. lewy).
Poluzuj śruby mocujące gaźnik (patrz strzałki na rys. C4865) i wyjmij gaźnik z kołnierza.
Zakryj kolektor dolotowy czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka. Nie odłączać kołnierza.
Instalacja
Usuń szmatkę. Zamontować gaźnik na kołnierzu i dokręcić jego śruby momentem obrotowym 7 Nm.
Zamontować przewód paliwowy i zabezpieczyć go opaską zaciskową.
Ponownie podłącz odłączone przewody elektryczne i złącza.
Podłącz linkę przyspieszenia do dźwigni. Włóż do niej gumową tuleję i osłonę kabla.
Zamontować węże podciśnieniowe na swoich miejscach zgodnie z oznaczeniami.
Podłącz złącze ogrzewania.
Podłącz przewód "szerokie rzesze" do gaźnika.
Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu spalin.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód "szerokie rzesze" do akumulatora.
Sprawdź pracę silnika na biegu jałowym oraz zawartość CO w spalinach; wyregulować w razie potrzeby.
Komentarze gości