Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Oznacz taśmą klejącą i odłącz przewody próżniowe 2 i 3 (patrz rys.C4861).
Odłączyć złącze 1 (rys. C4862) od potencjometru przepustnicy, złącze 2 od sterowania przepustnicą powietrza i złącze 3 od urządzenia rozruchowego.
Odłączyć przewód paliwowy 1 (rys. C4863) i zamknąć go odpowiednią zatyczką.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: «OPELBOOK»)
Odłączyć złącze 2 grzałki gaźnika.
Odłączyć przewód uziemiający 3.
Odłączyć rurę podciśnieniową 4 od zaworu wydechowego.
Wyjmij linkę przyspieszenia z gumowej tulei w kierunku wskazanym strzałką (ryż. po prawej).
Odłącz kabel od dysku (ryż. lewy).
Odkręć śruby mocujące gaźnik (zobacz strzałki na rysunek C4865) i wyjmij gaźnik z kołnierza.
Przykryj kolektor dolotowy czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka. Nie odłączaj kołnierza.
Instalacja
Zdejmij szmaty. Zamontuj gaźnik na kołnierzu i dokręć jego śruby momentem obrotowym 7 Nm.
Zamontuj przewód paliwowy i zabezpiecz go zaciskiem.
Podłącz ponownie odłączone przewody elektryczne i złącza.
Podłącz linkę gazu do dźwigni. Włóż do środka gumową tuleję i osłonę kabla.
Zamontuj węże podciśnieniowe na swoich miejscach zgodnie z oznaczeniami.
Podłącz złącze grzewcze.
Podłącz przewód uziemiający do gaźnika.
Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu recyrkulacji spalin.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Sprawdź pracę silnika na biegu jałowym i zawartość CO w spalinach; w razie potrzeby dostosuj.
Komentarze gości