Pokrenite motor, zagrijte ga na temperaturu ulja od 70°C i ugasite ga.
Isključite sve potrošače energije, kao što su radio, rasvjeta itd.
Uvjerite se da oktanski broj postavljen na konektoru za kodiranje odgovara oktanskom broju goriva ulijenog u spremnik.
Provjerite stanje elementa filtra za zrak.
Provjerite podešavanje sajle gasa.
Spojite tahometar i analizator plina.
Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od kućišta bregastog vratila.
Pokrenite motor.
Provjerite curi li usisni trakt. Da biste to učinili, premažite sve spojeve četkom umočenom u benzin. Ako se brzina motora privremeno poveća, to znači da motor usisava zrak u ovom području. Uklonite curenje.
Pažnja! Pare benzina su otrovne! Osigurajte dobru ventilaciju radnog mjesta.
Pažnja! Izbjegavajte otvoreni plamen ili iskre u blizini radnog područja. Postoji opasnost od požara!
Provjerite brzinu praznog hoda. Trebao bi biti unutar 770-780 okretaja u minuti.
Ako je broj okretaja izvan navedenih granica, potražite grešku prema tablici grešaka.
Provjerite sadržaj CO. Ne smije prelaziti 0,2%.
Pažnja! Ako je tehnički nemoguće izmjeriti navedeni sadržaj CO, konektore 1 i 2 treba spojiti iza desnog amortizera (vidi sliku). Crno-bijela žica (terminal 10) ide na konektor 1, a smeđa žica (uzemljenje) ide na konektor 2. Kao rezultat takve veze, prigušnica i zračni ventili zauzimaju položaj u kojem se sadržaj CO povećava na 1,0-2,0%. Brzina praznog hoda je 700-1100 o/min.
Ako se otkrije odstupanje sadržaja CO od postavljene vrijednosti, uklonite plombu na vijku za podešavanje sadržaja CO. Da biste to učinili, izbušite rupu u brtvi i zavrnite vijak u nju i izvucite brtvu. Ako je potrebno, uklonite filtar za zrak i zatim ga ponovno postavite.
Podesite sadržaj CO okretanjem vijka za podešavanje. Trebao bi iznositi 0,1-0,3% bez gore opisanog spoja konektora, a 1,0-2,0% s priključkom.
Postavite novu brtvu na vijak za podešavanje.
Odvojite tahometar i analizator plina.
Odvojite spojene konektore.
Spojite crijevo ventilacije kućišta radilice.
Komentari posjetitelja