Перевірка обертів холостого ходу та регулювання вмісту CO у відпрацьованих газах (Opel Vectra A)

Число обертів холостого ходу автоматично встановлюється та підтримується в певних межах комп'ютером і не підлягає зовнішньому регулюванню. Гвинт дросельної заслінки первинної камери 2 (рис.С4854) є запобіжним і не повинен регулюватися.

Запустити двигун, прогріти до температури олії 70°C і заглушити.

Вимкнути всі енергоспоживачі, такі як магнітола, освітлення тощо.

Переконатися в тому, що октанове число, виставлене роз'ємом кодування, відповідає октановому числу залитого в бак палива.

Перевірити стан фільтруючого елемента повітряного фільтра.

Перевірити регулювання троса акселератора.

Підключити тахометр та газоаналізатор.

Від'єднайте шланг вентиляції картера від корпусу розподільного валу.

Запустити двигун.

Перевірити впускний тракт відсутність негерметичностей. Для цього помазати пензликом, змоченим у бензині, всі місця стиків. Якщо при цьому обороти двигуна тимчасово підвищаться, це означає, що двигун тут підсмоктує повітря. Усунути нещільності.

Увага! Пари бензину отруйні! Забезпечити хорошу вентиляцію робочого місця.

Увага! Не допускати відкритого вогню або іскор поблизу робочого місця. Існує небезпека виникнення пожежі!

Перевірити кількість обертів холостого ходу. Воно має бути в межах 770-780 об/хв.

Якщо кількість обертів виходить за вказані межі, шукати несправність відповідно до таблиці несправностей.

Перевірити вміст СО. Воно має становити трохи більше 0,2%.

Увага! Якщо вимір зазначеного значення змісту технічно недосяжний, слід з'єднати роз'єми 1 і 2 позаду правої амортизаторної стійки (див. рис.). До гнізда 1 підходить чорно-білий провід (клема 10), до гнізда 2 - коричневий провід ("маса"). В результаті такого з'єднання дросельна і повітряна заслінки займають положення, при якому вміст підвищується до 1,0-2,0%. Число оборотів холостого ходу становить 700-1100 об/хв.

При виявленні відхилення вмісту від заданого значення зняти пломбу гвинта регулювання вмісту СО. Для цього просвердлити отвір у пломбі і повернути в нього шуруп або гвинт і витягнути пломбу. При необхідності зняти повітряний фільтр, а потім знову встановити.



Відрегулювати вміст CO обертанням регулювального гвинта. Воно повинне становити без вищеописаного з'єднання роз'ємів 0,1-0,3%, а зі з'єднанням - 1,0-2,0%.

[Текст скопійовано з цього порталу: OpelBook.ru]

Встановити нову пломбу на регулювальний гвинт.

Від'єднати тахометр та газоаналізатор.

Роз'єднати з'єднані роз'єми.

Підключити шланг вентиляції картера.