Systém Multec
1. Systém odsávania pár paliva je navrhnutý tak, aby znižoval množstvo nespálených uhľovodíkov vypúšťaných do atmosféry.
2. Uzáver palivovej nádrže je utesnený, uhlíkový filter je inštalovaný pod pravým predným blatníkom, zachytáva benzínové výpary z nádrže, keď sa auto nepoužíva. Tieto výpary sa tam ukladajú a pri naštartovaní motora sa dostanú do potrubia nasávaného vzduchu a odtiaľ do motora, kde sa spália. Riadiaci ventil filtra (hore) sa pri motoroch C16 NZ, C16 NZ2 a C18 NZ otvára cez podtlakové potrubie pripojené k telesu škrtiacej klapky. Na motoroch XI6 SZ sa ventil otvára pomocou elektroniky čistiaceho ventilu namontovaného na skrini vačkového hriadeľa.
Systém Motronic
3. Systém je podobný systému opísanému v Časti 4B, okrem toho, že nádoba s uhlíkom je ovládaná jednotkou vstrekovacieho/zapaľovacieho systému paliva cez odvzdušňovací ventil v palivovej nádrži. Na zabezpečenie správneho chodu motora za studena a/alebo na voľnobeh a na ochranu katalyzátora pred príliš bohatou zmesou sa ventil neotvorí, kým motor beží pri čiastočnom alebo plnom zaťažení. Cievka ventilu sa začne napájať a uložená para prechádza do potrubia nasávaného vzduchu.
4. Postupy demontáže a inštalácie uhlíkového filtra sú popísané v Kapitola 11.
5. Na motoroch C20 NE je ventilačný ventil nainštalovaný nad vstrekovačmi valcov 2 a 4. Ak ho chcete odstrániť, odpojte záporný kábel od batérie a kabeláž od ventilu, potom odpojte dve ventilačné hadice a označte ich polohu. Odstráňte ventil z montážnej konzoly alebo odskrutkujte konzolu spolu s ventilom.
6. Na motoroch C20 XE je odvzdušňovací ventil umiestnený na ľavom konci motora, pod koncom krytu káblového zväzku vstrekovača paliva (pozri ilustráciu). Postup demontáže a inštalácie je popísaný v predchádzajúcom odseku.
Systém Simtec
7. Informácie pozri. "Všeobecný popis" v časti 4B. Upozorňujeme, že "AIR" je skratka pre "Air Injection Reactor" (systém neutralizácie toxicity).
Komentáre návštevníkov