Systém Multitec
1. Systém odsávania pár paliva je navrhnutý tak, aby znižoval množstvo nespálených uhľovodíkov vypúšťaných do atmosféry.
2. Uzáver palivovej nádrže je utesnený, uhlíkový filter je namontovaný pod pravým predným blatníkom, zachytáva benzínové výpary z nádrže, keď vozidlo nie je v prevádzke. Tieto výpary sa tam ukladajú a keď sa motor naštartuje, dostanú sa do sacieho potrubia a odtiaľ do motora, kde sa spália. Riadiaci ventil filtra (hore) sa otvára cez podtlakové potrubie pripojené k telesu škrtiacej klapky na motoroch C16 NZ, C16 NZ2 a C18 NZ. Na motoroch XI6 SZ sa ventil otvára cez elektroniku preplachovacieho ventilu namontovanú na skrini vačkového hriadeľa.
Systém Motronic
3. Systém, ako je opísaný v Časti 4B, okrem toho, že uhlíkový filter je ovládaný jednotkou vstrekovania/zapaľovania paliva cez odvzdušňovací ventil v palivovej nádrži. Aby sa zabezpečilo, že motor beží správne, keď je studený a/alebo na voľnobeh, a aby sa ochránil katalyzátor pred bohatou zmesou, ventil sa neotvorí, kým motor nebeží pri čiastočnom alebo plnom zaťažení. Vinutie ventilu je napájané a uložená para prúdi do sacieho potrubia.
4. Postupy demontáže a inštalácie filtra s aktívnym uhlím sú popísané v Kapitola 11.
5. Na motoroch C20 NE je ventilačný ventil namontovaný nad vstrekovačmi valcov 2 a 4. Na jeho odstránenie odpojte záporný kábel od batérie a kabeláž od ventilu, potom odpojte dve ventilačné hadice a poznačte si ich polohu. Odstráňte ventil z montážnej konzoly alebo odskrutkujte konzolu spolu s ventilom.
6. Na motoroch C20 XE je odvzdušňovací ventil umiestnený na ľavom konci motora, pod koncom krytu zväzku vstrekovačov paliva (pozri ilustráciu). Postup demontáže a inštalácie je popísaný v predchádzajúcom odseku.
Systém Simtec
7. Informácie pozri "všeobecný popis" v časti 4B. poznač si to "AIR" je skratka pre "Air Injection Reactor" (systém neutralizácie toxicity).
Komentáre návštevníkov