System Multitec
1. System odciągu oparów paliwa ma na celu zmniejszenie ilości niespalonych węglowodorów uwalnianych do atmosfery.
2. Korek wlewu paliwa jest szczelny, pod prawym przednim błotnikiem montowany jest filtr węglowy, który zbiera opary benzyny ze zbiornika, gdy pojazd nie jest eksploatowany. Opary te są tam magazynowane, a po uruchomieniu silnika przedostają się do kanału dolotowego, a stamtąd do silnika, gdzie ulegają spaleniu. Zawór kontrolny filtra (w górę) otwiera się przez przewód podciśnieniowy podłączony do korpusu przepustnicy w silnikach C16 NZ, C16 NZ2 i C18 NZ. W silnikach XI6 SZ zawór jest otwierany przez elektronikę zaworu upustowego zamontowaną na obudowie wałka rozrządu.
System Motronic
3. Układ zgodny z opisem w rozdziale 4B, z wyjątkiem tego, że filtr węglowy jest sterowany przez zespół wtrysku paliwa/zapłonu poprzez zawór odpowietrzający w zbiorniku paliwa. Aby upewnić się, że silnik pracuje prawidłowo, gdy jest zimny i/lub na biegu jałowym, oraz aby chronić katalizator przed bogatą mieszanką, zawór nie otwiera się, dopóki silnik nie pracuje z częściowym lub pełnym obciążeniem. Uzwojenie zaworu jest zasilane, a zmagazynowana para wpływa do kanału wlotowego.
4. Procedury demontażu i montażu filtra węglowego opisano w Rozdział 11.
5. W silnikach C20 NE zawór odpowietrzający montowany jest nad wtryskiwaczami cylindrów 2 i 4. Aby go wyjąć należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora oraz przewody od zaworu, a następnie odłączyć dwa przewody odpowietrzające, zwracając uwagę na ich położenie. Zdejmij zawór ze wspornika montażowego lub odkręć wspornik razem z zaworem.
6. W silnikach C20 XE zawór odpowietrzający znajduje się na lewym końcu silnika, poniżej końca obudowy wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa (patrz ilustracja). Procedury demontażu i instalacji opisano w poprzednim akapicie.
System Simtec
7. Aby uzyskać informacje, zob "ogólny opis" w sekcji 4B. zauważ to "AIR" jest skrótem od "Air Injection Reactor" (system neutralizacji toksyczności).
Komentarze gości