System monitorowania skrzyni korbowej silnika
Opary oleju i gazy, które przedostały się do skrzyni korbowej przez pierścienie tłokowe, są zasysane przewodem elastycznym do obszaru głowicy cylindrów nad wałkiem rozrządu. Stąd wchodzą do kolektora dolotowego / korpusu przepustnicy (w zależności od dostępności) i/lub do komory powietrznej znajdującej się na korpusie przepustnicy/gaźnika, gdzie są mieszane z czystą mieszanką paliwowo-powietrzną i spalane.
Niektóre modele mogą mieć filtr siatkowy wewnątrz pokrywy wałka rozrządu, który należy przemyć naftą, jeśli jest wyraźnie zabrudzony.
System oczyszczania spalin
Aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery, wszystkie modele z wtryskiem paliwa są wyposażone w katalizator (Patrz sekcja "katalizator", Część "W" ten rozdział), który znajduje się w układzie wydechowym. System "Zamknięte", czujnik zawartości tlenu w spalinach wysyła sygnały do elektronicznej jednostki sterującej układu paliwowego, co pozwala na regulację stosunku powietrza do paliwa w mieszance w bardzo wąskich granicach.
System kontroli oparów paliwa
Aby zminimalizować emisję niespalonych węglowodorów do atmosfery, niektóre modele są wyposażone w system kontroli parowania paliwa. Króciec wlewu paliwa jest uszczelniony, aby opary nie wydostawały się do atmosfery, a pod prawym nadkolem znajduje się schowek (z węglem aktywnym) pochłaniają opary paliwa, skąd trafiają do układu dolotowego i dalej do cylindrów silnika, gdzie ulegają wypaleniu.
Układ recyrkulacji spalin
Układ recyrkulacji spalin ma na celu przepuszczanie niewielkich ich ilości do układu dolotowego i późniejsze dopalanie. Proces ten ogranicza poziom tlenków azotu emitowanych do atmosfery.
Komentarze gości