Badanie
1. W przypadku silników C16 NZ, C16 NZ2 i C18 NZ zaleca się coroczną kontrolę układu poprzez monitorowanie ruchu płyty mocującej membranę zaworu w następujący sposób. Należy pamiętać, że płytka montażowa widoczna jest tylko przez otwory z tyłu zaworu, dlatego może być potrzebna latarka i małe lusterko. W silnikach X16 SZ do sprawdzenia układu recyrkulacji spalin należy użyć specjalnego sprzętu testowego firmy Opel.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, ustaw bieg jałowy poprzez krótkie otwarcie i zamknięcie przepustnicy. Płyta montażowa powinna przesuwać się ku górze w miarę zmiany podciśnienia w kolektorze. Gdy silnik powróci do płynnej pracy na biegu jałowym, naciśnij płytę montażową w górę (zrób to bardzo ostrożnie, aby nie odkształcić jej lub nie uszkodzić membrany). Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wyraźnie spaść (około 100 obr./min).
3. Jeżeli zawór nie działa zgodnie z opisem, należy go wyczyścić.
Wyjmowanie
4. Odłącz wąż od zaworu, a następnie odkręć i wyjmij zawór (zobacz ilustracje). Usuń wszelkie osady węglowe szczotką drucianą, uważaj jednak, aby nie uszkodzić gniazda zaworu. Wymień uszczelkę.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej: OpelBook.ru]
Instalacja
5. Zainstaluj zawór, podłącz wąż, a następnie sprawdź działanie układu; jeżeli nie nastąpi poprawa, zawór należy wymienić.
Komentarze gości