Badanie
1. W silnikach C16 NZ, C16 NZ2 i C18 NZ zaleca się coroczną kontrolę układu poprzez monitorowanie ruchu płytki montażowej membrany zaworu w następujący sposób. Należy pamiętać, że płyta montażowa jest widoczna tylko przez otwory w tylnej części zaworu, więc może być wymagana latarka i małe lusterko. W przypadku silników X16 SZ do testowania układu recyrkulacji spalin należy użyć specjalnego sprzętu testowego Opla.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, ustaw obroty biegu jałowego przez krótkie otwieranie i zamykanie przepustnicy. Płyta montażowa musi przesuwać się w górę, gdy zmienia się podciśnienie w kolektorze. Gdy silnik płynnie powróci do pracy na biegu jałowym, popchnij płytę montażową do góry (rób to bardzo ostrożnie, aby jej nie zdeformować ani nie uszkodzić membrany). Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wyraźnie spaść (około 100 obr./min).
3. Jeśli zawór nie działa zgodnie z opisem, należy go wyczyścić.
Wycofanie
4. Odłącz wąż od zaworu, następnie odkręć i wyjmij zawór (zobacz ilustracje). Oczyść go z osadów węglowych szczotką drucianą, uważając jednak, aby nie uszkodzić gniazda zaworu. Wymienić uszczelkę.
Instalacja
5. Zamontować zawór, podłączyć wąż, a następnie sprawdzić działanie układu; jeśli nie ma poprawy, zawór należy wymienić.
Komentarze gości