Vyšetrenie
1. Na motoroch C16 NZ, C16 NZ2 a C18 NZ sa odporúča každoročne kontrolovať systém sledovaním pohybu montážnej dosky ventilovej membrány nasledovne. Upozorňujeme, že montážna doska je viditeľná iba cez otvory v zadnej časti ventilu, takže môže byť potrebná baterka a malé zrkadlo. Na motoroch X16 SZ sa na testovanie systému recirkulácie výfukových plynov musí použiť špeciálne testovacie zariadenie Opel.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, krátkym otvorením a zatvorením škrtiacej klapky nastavte režim voľnobehu. Montážna doska by sa mala pohybovať nahor, keď sa mení vákuum v potrubí. Keď sa motor plynule vráti na voľnobeh, zatlačte montážnu dosku nahor (robte to veľmi opatrne, aby ste ju nedeformovali alebo nepoškodili membránu). Voľnobežné otáčky by mali citeľne klesnúť (približne 100 ot./min).
3. Ak ventil nefunguje podľa popisu, je potrebné ho vyčistiť.
Odstránenie
4. Odpojte hadicu od ventilu, potom odskrutkujte a vyberte ventil (pozri ilustrácie). Všetky karbónové usadeniny očistite drôtenou kefou, ale dávajte pozor, aby ste nepoškodili sedlo ventilu. Vymeňte tesnenie.
(Článok bol publikovaný na webovej stránke OpelBook.ru)
Inštalácia
5. Nainštalujte ventil, pripojte hadicu a potom skontrolujte fungovanie systému; ak nedôjde k zlepšeniu, ventil sa musí vymeniť.
Komentáre návštevníkov