Систем Multec
1. Систем за екстракцију паре горива је дизајниран да смањи количину несагорелих угљоводоника испуштених у атмосферу.
2. Поклопац резервоара за гориво је запечаћен, угљени филтер је уграђен испод десног предњег блатобрана, сакупља бензинске паре из резервоара када се аутомобил не користи. Та испарења се тамо складиште, а када се мотор покрене, улазе у усисни ваздушни канал, а одатле у мотор, где се сагоревају. Контролни вентил филтера (горе) се отвара вакуумском цеви повезаном са кућиштем лептира за гас на Ц16 моторима NZ, Ц16 NZ2 и Ц18 NZ. На моторима XI6 SZ вентил се отвара помоћу електронике вентила за чишћење инсталираног на кућишту брегастог вратила.
Систем Motronic
3. Систем је сличан оном описаном у Одељку 4Б, осим што се канистер са угљеником контролише од стране јединице система за убризгавање горива/паљења преко вентила за одзрачивање у резервоару за гориво. Да би се осигурало да мотор правилно ради када је хладан и/или у празном ходу, и да би се заштитио катализатор од пребогате смеше, вентил се не отвара све док мотор не ради при делимичном или пуном оптерећењу. Завојница вентила почиње да се активира и ускладиштена пара пролази у канал за усисни ваздух.
4. Процедуре за уклањање и уградњу угљеничног филтера су описане у Поглавље 11.
5. На моторима Ц20 NE вентил за вентилацију је инсталиран изнад ињектора цилиндара 2 и 4. Да бисте га уклонили, одвојите негативни кабл са акумулатора и ожичење са вентила, а затим одвојите два црева за вентилацију, означавајући њихов положај. Уклоните вентил са монтажног држача или одврните држач заједно са вентилом.
6. На моторима Ц20 КСЕ, вентил за вентилацију се налази на левом крају мотора, испод краја кућишта снопа каблова млазнице за гориво (погледајте илустрацију). Процедуре уклањања и постављања описане су у претходном параграфу.
Систем Simtec
7. За информације погледајте. "Општи опис" у одељку 4Б. Имајте на уму да "AIR" је скраћеница за "Air Injection Reactor" (систем неутрализације токсичности).
Коментари посетилаца