Примітка: У процесі зняття коробки передач від'єднується велика кількість деталей і вузлів - постарайтеся запам'ятати розташування болтів і опорних кронштейнів, що ними фіксуються.
1. Коробку передач можна зняти двома способами: разом із двигуном на підрамнику (див. Розділ 2) або окремо від двигуна. У другому випадку обов'язково потрібні спеціальні підйомні пристрої — тельфер, лебідка або спеціальна поперечна балка/штанга, що встановлюється зверху на лонжерони, та комплект такелажного обладнання. На сервісних станціях компанії Opel застосовується поперечна штанга та спеціальний універсальний комплект для утримування двигуна у вивішеному положенні (див. Розділ 10).
2. Зніміть впускні повітроводи та корпус очищувача повітря (див. Розділ 4).
3. Злийте трансмісійне масло (див. Розділ 1, і Розділ 11 цієї Глави).
4. Зніміть акумулятор з піддоном (див. Главу 5).
5. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача вогнів заднього ходу та вивільніть її з проміжних фіксаторів на картері РКПП.
Зауваження: Залежно від комплектації та типу РКПП до неї можуть бути підведені або прокладені по ній інші лінії електропроводки – вони також мають бути від'єднані.
6. Зніміть стопорне кільце штуцерного з'єднання зверху на куполі зчеплення та від'єднайте шланг (див. сопр. ілюстрацію) приводу зчеплення. Акуратно стиснувши замок, посадіть стопорне кільце на своє місце у роз'ємі. Кільце ущільнювача підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу ж закупорьте відкриті кінці трубки та шланга з метою мінімізації втрат гідравлічної рідини та щоб уникнути попадання в систему бруду.
Увага: Не вичавлюйте педаль зчеплення при від'єднаному шлангу!
7. Зніміть приймальну трубу та середню секцію системи випуску відпрацьованих газів (див. Главу 4).
Матеріал опубліковано на сайті OPELBOOK.ru
8. На моделях, обладнаних РКПП F13 та F17, від'єднайте вузол тяг перемикання від верхньої частини картера трансмісії. На моделях з коробками F23 та F32 від'єднайте наконечники тросів від виконавчого штока коробки передач, зніміть їх з опорних кронштейнів та відведіть убік.
9. Зніміть приводні вали (див. Розділ 8).
10. Вивісьте силовий агрегат, використовуючи підйомне обладнання та зніміть передній підрамник (див. Розділ 10).
11. Викрутіть болти кріплення і зніміть праву та ліву опори силового агрегату (див. Розділ 2).
12. Викрутіть верхні болти кріплення трансмісії до двигуна (див. сопр. ілюстрацію).
Примітка: Розташування як верхніх, так і нижніх болтів кріпильних РКПП може дещо відрізнятися на різних моделях.
13. Викрутіть болти кріплення і відокремте кронштейн передньої опори та задню опору підвіски силового агрегату від купола зчеплення (див. Розділ 2).
14. Поступово відпускаючи таль, опустіть силовий агрегат приблизно на 5 см - простежте, щоб не перетиснуті прокладені знизу комунікаційні лінії (шланги та електропроводка) і переконайтеся, що ніщо не заважає зняттю коробки.
15. Викрутіть нижні болти кріплення коробки передач до двигуна, скористайтеся допомогою асистента — посуньте коробку передач, відокремте купол зчеплення від блоку двигуна та опустіть коробку передач (у разі потреби для цієї мети може використовуватися домкрат).
16. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Не забудьте замінити прокладки ущільнювачів, заправити трансмісійне масло (див. Розділ 1 і Розділ 4), прокачати привід зчеплення та відрегулювати привід перемикання передач (див. Розділ 9).
Коментарі відвідувачів