Встановити корпус підшипників розподільчого валу на підставку та зняти його кришку.
Відвернути болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу, утримуючи при цьому вал від провертання за допомогою гайкового ключа, одягненого на лиски вала (див. фото).
Зняти зубчастий ремінь.
Зняти упорний фланець розподільного вала (див. фото) і витягти його з корпусу підшипників в бік датчика-розподільника запалювання.
Установка розподільчого валу ведеться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
- одягнути зубчастий ремінь на шків розподільчого валу. Поєднати мітки на шківі розподільного валу та корпусі підшипників розподільчого валу, а також мітку на шківі колінчастого валу з вказівником на блоці циліндрів, після чого відрегулювати натяг зубчастого ременя;
- затягнути болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу моментом 4,5 кгс·м.
Заміна ременя приводу розподільного валу
Зняти передню кришку зубчастого ременя.
Встановити поршень 1-го циліндра в ВМТ кінця такту стиснення, провернув колінчастий вал до суміщення мітки на шківі колінчастого валу і виступу на блоці циліндрів. При цьому залежно від моделі двигуна мітка на зубчастому шківі розподільного валу повинна бути навпроти мітки на задній захисній кришці зубчастого ременя або мітки на корпусі підшипників розподільчого валу.
Загальмувати автомобіль гальмом стоянки, включити будь-яку передачу, зняти шків колінчастого валу.
Відпустити болти кріплення водяного насоса, послабити зубчастий ремінь та зняти його зі шківів.
Надіти новий зубчастий ремінь на шківи, поєднати мітку на шківі колінчастого валу з настановним виступом на блоці циліндрів і мітки на зубчастому шківі розподільного валу та задній захисній кришці зубчастого ременя або корпусі підшипників розподільчого валу. Відрегулювати натяг ременя, який має бути 45 кгм.
Матеріал опубліковано на сайті: opelbook.ru
Натяг зубчастого ременя вимірюється на гілки між шківами розподільного валу та водяного насоса за допомогою пристосування GM КМ 420, встановленого над генератором (див. фото). Рухомий покажчик пристосування повинен бути проти розподілу 0±1. Натяг ременя регулюється поворотом корпусу водяного насоса за допомогою спеціального ключа GM КМ 421 "на 41", який надягається на шестигранник корпусу насоса. При повороті ключа нагору натяг ременя збільшується і навпаки.
Встановити шків колінчастого валу і затягнути болт його кріплення, змастивши його різьблення герметиком.
Повернути колінчастий вал на один повний оборот і знову перевірити натяг зубчастого ременя.
Встановити передню кришку зубчастого ременя.
Примітка. З червня 1990 р. двигуни "14NV", "16SV" та "C16NZ" обладнуються автоматичним натягувачем зубчастого ременя.
Після зняття та встановлення зубчастого ременя необхідно на холодному двигуні відрегулювати положення натяжного ролика, попередньо встановивши поршень 1-го циліндра в положення ВМТ і знявши шків колінчастого валу та передню захисну кришку зубчастого ременя.
Поєднати мітки на зубчастому шківі розподільного валу та на задній кришці зубчастого ременя.
Поєднати мітку на зубчастому шківі колінчастого валу з центром отвору фрезерованого корпусу масляного насоса.
Послабте болт кріплення водяного насоса.
Надягти на шківи зубчастий ремінь, натягуючи гілку ременя.
Натягнути зубчастий ремінь поворотом корпусу водяного насоса.
Утримуючи рухому частину натягувача у крайньому правому положенні. повернути на два обороти колінчастий вал у нормальному напрямку обертання до суміщення міток положення ВМТ поршня 1-го циліндра на зубчастих шківах розподільного та колінчастого валів з відповідними нерухомими мітками.
Послабити натяг зубчастого ременя поворотом корпусу водяного насоса за допомогою пристрою КМ 421 таким чином, щоб покажчик 1 (див. малюнок) поєднався з вирізом пластини кріплення 1 натяжного ролика.
Затягнути болт кріплення водяного насоса моментом 8 кг.
Коментарі відвідувачів